(RacingNews.fr) – Depuis la saison 2020, Marcel Schrötter est le seul pilote allemand titulaire dans le championnat du monde de moto. C’est justement depuis que Schrötter est clairement au centre de l’attention du point de vue allemand que les choses ne vont plus comme sur des roulettes pour le Landsberg, aujourd’hui âgé de 28 ans. Si Schrötter est monté trois fois sur le podium en 2019 et s’est élancé trois fois de la pole, il n’a pas pu terminer une seule course dans le top 3 la saison dernière.
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Marcel Schrötter cherche à se sentir plus à l’aise avec les dernières options de pneus de Dunlop
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Une cinquième place a été le meilleur résultat de la saison Moto2 2021, que Schrötter a terminée à la dixième place du championnat du monde. C’est surtout sur un tour que le pilote Intact a eu beaucoup de mal à renouer avec les résultats du passé. Souvent, Schrötter a dû se battre pour remonter dans la course.
« Directement une raison, elle n’existe pas ou nous ne la trouvons pas. Sinon, ce serait plus facile de résoudre les problèmes », commente Schrötter dans un entretien avec ‘RacingNews.fr’ au sujet de la saison mitigée de cette année.
Les nouveaux pneus de Dunlop font fumer les têtes chez Intact
« Il y a beaucoup de petites choses qui sont clairement liées au changement de pneus. Cela peut paraître stupide et c’est une vieille histoire, mais depuis l’arrivée des pneus, je ne m’en sors plus », explique l’Allemand. « Peu importe ce que vous essayez, pour moi, la moto n’est pas naturelle en ce moment – ces deux dernières années, je dirais ».
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Dunlop développe un nouveau pneu arrière pour le moteur Triumph Zoom
« J’essaie beaucoup de choses en matière de style de conduite et j’écoute les conseils de l’extérieur. J’essaie de faire mieux. Ensuite, on a fait un pas en avant, mais la course suivante, on fait deux pas en arrière. C’est ce qui rend les choses si compliquées dans la tête tout au long de la saison », avoue Schrötter.
« Quand on fait vraiment des efforts, qu’on fait et qu’on fait, qu’on change et qu’on essaie, on en tire même parfois des choses positives. On se dit alors que l’on a réussi, que c’est une bonne chose. Puis la motivation est à nouveau énorme pour le week-end et tout à coup, tout est à nouveau deux fois plus mauvais. C’est ce qui s’est passé au cours des deux dernières années », se souvient le pilote Intact.
Des qualifications mitigées compliquent les courses
« Tout ce que je peux dire, c’est que pour moi, ce n’est pas vraiment de la moto, c’est du contrôle. Alors qu’est-ce que je devrais faire, qu’est-ce que je devrais essayer pour ne pas avoir ces problèmes ? », se demande Schrötter avant d’ajouter : « On ne roule évidemment pas tout à fait librement. Nous ne sommes tout simplement pas assez rapides. Voilà, je ne suis tout simplement pas assez rapide ».
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Les places sur le podium sont généralement irréalistes depuis la cinquième ou sixième ligne de départ Zoom
« C’est pourquoi mes qualifications sont plutôt moins bonnes, mais la plupart du temps, les courses ne se sont pas si mal passées. Mais cela ne se voit pas toujours quand on termine neuvième ou onzième. Mais quand on part de la 19e ou 20e place, comme au début de l’année, il y a déjà eu beaucoup de courses où on n’a pas à se cacher », essaie de voir les aspects positifs.
« Mais nous sommes simplement trop lents, nous avons alors des problèmes et nous nous retrouvons quelque part derrière en course. Il n’y aura jamais de résultat », sait le routinier de la Moto2, qui disputera en 2022 sa dixième saison dans la catégorie moyenne.
Les pôles et les podiums ont été suivis de deux revers
Les problèmes avec les pneus ont commencé il y a deux ans et demi déjà. « Nous avons en effet réalisé une performance de folie début 2019. Première course, pole position, podium, puis à nouveau pole position, podium. Les trois premières courses, j’ai fait la pole position et la deuxième place, j’avais l’impression de pouvoir tout faire », se souvient Schrötter.
« Nous étions très bien préparés en tant qu’équipe, notamment avec le nouveau moteur et tout le reste. Cela fait aussi partie du jeu. Il y a aussi les autres équipes, mais nous étions très bien placés et je me sentais tout simplement à l’aise. Ensuite, c’était la quatrième ou cinquième course, et c’est là qu’est arrivé le nouveau pneu arrière », a déclaré Schrötter en revenant sur le passé, qui a dû faire face à un nouveau revers.
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Pas de sensations : Marcel Schrötter ne peut pas aller au bout de lui-même Zoom
« En même temps, je m’étais cassé le pied. Le premier week-end à Jerez, j’ai roulé avec le nouveau pneu arrière et le pied cassé. C’était le premier trou, mais je me suis qualifié en quatrième position et j’ai marqué quelques points en course. C’est là que tout a commencé un peu, j’étais blessé et il y avait le nouveau pneu », a déclaré l’Allemand.
« Ensuite, il y a encore eu une ou deux courses qui n’étaient pas si mauvaises avec une sixième place – au Mans, je crois, avec un pied fraîchement opéré. Ensuite, c’est allé de mal en pis. Les choses se sont enchaînées et nous avons quitté le top 5 pour nous retrouver soudainement en sixième ou septième position », raconte Schrötter.
Une autre blessure fait reculer Schrötter
« Ensuite, nous avons dû prendre tellement de risques pour pouvoir même passer en Q2 », se souvient le motard professionnel. « Il y a eu Misano, où j’ai fait un highsider parce que j’ai tout risqué. Il y a eu la fracture de la clavicule qui m’a empêché de courir pendant deux semaines. Puis je suis revenu et c’est un peu comme ça que ça s’est passé ».
Après le nouveau pneu arrière, Dunlop a également fourni un nouveau pneu avant. « Le nouveau pneu avant 2020 a été plutôt positif pour moi dans un premier temps, car j’ai eu l’impression d’avoir un meilleur équilibre. Mais nous ne sommes pas allés plus vite non plus. Depuis, nous sommes dans une impasse. Quelque part, on ne sait plus dans quelle direction on va », regrette Schrötter.
Les succès du début de la saison 2019 sont de l’histoire ancienne. En été 2020, Schrötter est monté pour la dernière fois sur le podium. L’Allemand peut-il encore rouler librement ou est-il crispé par ses revers ?
« C’est certainement le cas, car cela a toujours fonctionné sur la base d’une intuition pure. On essaie d’améliorer les choses et de chercher à quoi cela peut tenir. On essaie toujours de faire quelque chose et on y réfléchit », remarque Schrötter.
