(RacingNews.fr) – Après une seule saison en championnat du monde Moto3, Pedro Acosta a été directement propulsé en championnat du monde Moto2. En tant que champion du monde, le rookie sensationnel de la dernière saison Moto3 est passé dans la catégorie intermédiaire et a déjà fait forte impression lors des tests hivernaux. Steve Sargent, du fournisseur de moteurs Triumph, se montre enthousiaste à l’égard du nouveau venu en Moto2.
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Pedro Acosta a un style de conduite différent de celui de ses rivaux, selon Triumph
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« En plus de son talent, Pedro a un style de pilotage unique. Les ingénieurs de Kalex ont rapporté qu’il utilise le frein arrière beaucoup plus souvent que ses adversaires », explique Steve Sargent lors d’un entretien. avec la version espagnole de ‘motorsport.com’..
Le responsable de Triumph entre dans les détails : « Cela s’est vu par exemple lors de la préparation de la saison à Jerez. Dans le virage rapide à gauche, presque tous les pilotes de Moto2 ont coupé les gaz. Lui, au contraire, roulait à fond et réglait sa vitesse avec les freins ».
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Pedro Acosta n’a pas eu de problèmes pour passer de la Moto3 à la Moto2 Zoom
Lors de la première course Moto2 de sa carrière, Pedro Acosta a terminé à la douzième position (lire le compte-rendu de la course au Qatar). Mais ce résultat n’est qu’une demi-vérité.
Parti en dixième position, Acosta a pris un mauvais départ et s’est retrouvé avant-dernier après un incident avec Jake Dixon et Fermín Aldeguer au virage 1. Au cours de la course, Acosta s’est frayé un chemin à travers le peloton et a gagné 16 positions. Certains experts voient en Acosta le prochain Marc Marquez.
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La nouvelle boîte de vitesses est un avantage pour Pedro Acosta, selon Triumph Zoom
Triumph estime qu’Acosta profitera davantage d’une modification du groupe motopropulseur de la Moto2 que ses rivaux plus expérimentés. Après trois ans, Triumph a entrepris une série de changements basés sur les déclarations des trois dernières années. Le changement le plus important est un rapport de boîte de vitesses plus étroit.
« Cela donne aux pilotes différentes options dans un même virage. On peut par exemple rétrograder en deuxième vitesse ou rouler en troisième », explique Steve Sargent, qui considère ce changement comme un avantage pour les rookies de Moto2.
« Cela pourrait l’aider parce qu’Acosta n’a pas encore de pensées préétablies. Il peut donc décider du rapport à utiliser en fonction de ses sensations. Il n’a pas besoin de s’adapter à nouveau, comme c’est le cas pour les autres pilotes », explique le manager de Triumph.
