(RacingNews.fr) – Le grand sujet de discussion du week-end MotoGP du Grand Prix d’Algarve à Portimao n’est pas la victoire du pilote Ducati Francesco Bagnaia dans la course MotoGP interrompue prématurément. Il s’agit plutôt de la manœuvre de Darryn Binder contre Dennis Foggia lors de la course Moto3 décisive pour le championnat du monde, manœuvre qui a privé Foggia de sa dernière chance de titre sans qu’il en soit responsable.
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Après le crash de Darryn Binder avec Dennis Foggia, Pedro Acosta est champion du monde Moto3
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La manœuvre s’est déroulée dans le dernier tour, au virage 3, lorsque le leader du championnat Pedro Acosta s’est placé à l’intérieur à côté de son rival pour le titre Foggia et a pris la tête. Binder était en quatrième position et a attaqué Sergio Garcia.
Mais le Sud-Africain a freiné si tard sur sa Petronas-Honda qu’il a arraché Foggia, qui roulait juste devant Garcia, de sa Leopard-Honda. Garcia est lui aussi tombé. Binder a continué et a franchi la ligne d’arrivée en quatrième position, mais il a été immédiatement disqualifié. La raison invoquée par les commissaires de course était la suivante : « conduite irresponsable ».
Pour Foggia, cela ne sert à rien. Sa chance de remporter le titre mondial s’est envolée dans le dernier tour de l’avant-dernière course, après une deuxième moitié de saison solide au cours de laquelle il a gagné du terrain sur le leader du championnat, Acosta, course après course.
Acosta, qui était encore derrière Foggia au début du dernier tour et qui était loin d’être certain de l’issue de la course, a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur sans encombre après la chute de Foggia, dont il n’était pas responsable. Acosta est ainsi assuré de remporter le titre de champion du monde Moto3 en 2021. Ce succès, l’Espagnol de 17 ans l’a obtenu directement lors de sa saison de rookie.
Mais le grand sujet – notamment lors de la conférence de presse du top 3 de la course MotoGP – est la manœuvre de Darryn Binder. Le frère cadet du pilote KTM Brad Binder passe directement de la catégorie Moto3 à la catégorie MotoGP cet hiver. Pour la nouvelle saison de la catégorie reine, il sera le coéquipier d’Andrea Dovizioso chez RNF-Yamaha, l’équipe qui a succédé à Petronas-Yamaha.
Bagnaia demande une super-licence pour passer en MotoGP
Que pensent les stars du MotoGP de la manœuvre de Binder à Portimao et de son avenir ? « Je pense qu’il faut une super licence comme pour les courses automobiles », telle est la première réaction de Francesco « Pecco » Bagnaia, le vainqueur de la course MotoGP qui s’est déroulée juste après la course Moto3.
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Le vice-champion du monde MotoGP « Pecco » Bagnaia souhaite une super-licence à la Formule 1 Zoom
« Malheureusement, ce que nous avons vu aujourd’hui est la normalité », critique Bagnaia à propos de la manœuvre de Binder et pense déjà à 2022 : « Je sais que ce pilote sera dans notre catégorie l’année prochaine et je ne peux qu’espérer que ce genre de chose n’arrivera pas à ce moment-là ».
En disant cela, Bagnaia ne veut pas faire exclusivement du Sud-Africain de 23 ans un bouc émissaire. Le pilote d’usine Ducati, qui a été désigné vice-champion du monde MotoGP 2021 depuis dimanche, évoque plutôt un contexte plus large, à savoir le comportement agressif du peloton Moto3, qui est de toute façon un sujet de préoccupation majeur depuis des semaines.
Mir se prononce pour des sanctions plus sévères
Alors que Bagnaia se prononce également en faveur d’une super-licence en deux-roues, comme cela existe depuis des années en quatre-roues en tant qu’autorisation pour la Formule 1, Joan Mir doute qu’une telle réglementation puisse à elle seule résoudre le problème de fond.
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Joan Mir ne sait pas lui-même quelle serait la mesure appropriée Zoom
Mir, champion du monde MotoGP en 2020 et qui a terminé en P2 derrière Bagnaia dimanche à Portimao, déclare : « Je ne sais pas vraiment ce que je dois penser d’une super-licence. Ce n’est peut-être certainement pas une mauvaise idée, mais il faudrait voir ».
« A mon avis », poursuit Mir, « le plus important est que de telles manœuvres soient sanctionnées. Et je ne parle pas seulement de la course en question. Il devrait plutôt y avoir une suspension d’une course ou même plus. Car si ce n’est pas le cas, cela se reproduira. Heureusement, il n’est rien arrivé à Foggia et Garcia aujourd’hui, mais on ne peut évidemment pas exclure que quelque chose de plus important se produise, surtout dans la catégorie Moto3 avec tous ces jeunes pilotes ».
Miller défend Binder et accorde un peu Mir
En revanche, Jack Miller, troisième de la course MotoGP, ne se contente pas de critiquer Binder, il le défend aussi. « Des erreurs peuvent se produire. Les incidents peuvent arriver », déclare le pilote Ducati avant de se tourner directement vers Mir : « Tu sais combien de fois toi et moi nous nous sommes accrochés cette année ».
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Jack Miller avec Joan Mir : un respect mutuel même après plusieurs incidents Zoom
« Mais clairement », poursuit Miller, « ce qui s’est passé aujourd’hui dans la course Moto3 n’était pas bon. Ce n’était bon ni pour Foggia, qui a bien sûr perdu. Mais ce n’était pas bon non plus pour Pedro [Acosta]parce que cela a un peu éclipsé sa performance de rookie cette saison. Ce qui s’est passé lui a fait perdre le sentiment de s’être vraiment battu pour le titre ».
Faisant spécialement allusion au jeune Binder, Miller déclare : « Il doit probablement aller chez l’ophtalmologue, car il s’est engouffré dans ce virage avec beaucoup plus de vitesse qu’il n’aurait dû le faire. Mais je pense aussi pouvoir parler au nom de tous en disant que nous faisons tous des erreurs. Nous verrons bien ce qu’il en sera l’année prochaine. Je ne m’inquiète pas outre mesure, car le MotoGP est tout simplement un tout autre niveau ».
C’est à ce moment que Mir, en accord avec les propos de Miller, lance : « Tout n’est pas de la faute de Darryn. Il est certainement sous une énorme pression en ce moment. Il veut prouver pourquoi il a obtenu une place en MotoGP pour l’année prochaine. Cette pression ne l’aide certainement pas à prendre de bonnes décisions. [auf der Strecke] de prendre des décisions. Sous pression, nous faisons tous des erreurs. Une situation comme celle-ci n’est pas facile ».
La manœuvre de Binder se présente-t-elle sous un autre jour en raison de la décision concernant le championnat du monde ?
Le vainqueur de la course Bagnaia pense également aux commissaires de course dans ce contexte. « Je ne voudrais pas avoir à décider comment une telle situation doit être gérée et comment traiter Darryn dans ce cas concret ». Pour rappel, Deniz Öncü a été suspendu pour deux courses pour un changement de voie agressif lors de la course Moto3 à Austin, qui s’est soldé par un accident collectif impliquant notamment Acosta. Le Turc de 18 ans ne pourra reprendre la compétition que le week-end prochain à Valence.
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Dennis Foggia doit faire une croix sur le titre Moto3 2021 après la manœuvre de Binder Zoom
Mir a déclaré à propos de la situation concernant Binder dimanche à Portimao : « Je ne pense pas qu’il devrait être suspendu pour deux courses. Et par là, je veux dire ce qui s’est passé aujourd’hui ». Pourquoi le pilote Suzuki pense-t-il ainsi, alors qu’il s’est lui-même prononcé quelques minutes plus tôt pour « plutôt une suspension d’une course, voire plus » pour des manœuvres agressives en Moto3 ?
« Nous devons faire attention. Nous sommes probablement en train de rendre la situation un peu plus grande qu’elle ne l’est, parce que cela a décidé du championnat du monde », explique Mir. « En fin de compte, c’était une erreur [von Binder]. Mais elle doit bien sûr être considérée quelque part comme un exemple pour l’avenir, afin d’éviter que cela ne se reproduise. Je pense qu’il faut une sorte de sanction, simplement pour la sécurité ».
Bradl annonce qu’il va « faire la leçon » à Binder en MotoGP
Stefan Bradl, qui a remplacé au pied levé Marc Marquez au sein du team officiel Honda lors du week-end de Portimao, a donné son avis personnel sur Darryn Binder et la perspective de le voir évoluer en MotoGP l’an prochain.
« Je suis extrêmement désolé pour Foggia, car il aurait certainement lancé une attaque dans le dernier tour. C’est dommage. Il est clair que Binder était à nouveau impliqué », a commenté Bradl sur ServusTV avant de se projeter vers 2022 : « Qu’il fasse attention. Si je suis là, je vais lui faire la leçon, car ce n’est pas la première fois qu’il fait ce genre d’action. Le garçon doit se ressaisir, mais il le sait, je pense ».
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Darryn Binder a directement un contrat MotoGP en poche pour 2022 Zoom
Jack Miller prend une nouvelle fois la parole pour défendre Darryn Binder. Après tout, l’Australien est lui-même passé directement de la catégorie Moto3 à la catégorie MotoGP, réalisant ainsi exactement la même ascension que le jeune Binder, sept ans plus tard.
« Oui, Darryn est peut-être un pilote sauvage d’une certaine manière, ou peu importe comment vous voulez le voir. Mais encore une fois, nous faisons tous des erreurs. Et je sais moi-même très bien à quel point la pression vous pèse lorsque vous passez directement du Moto3 au MotoGP », explique Miller, qui sait qu' »il n’en est qu’au début de ce qui l’attend ».
Miller rappelle que Rossi et consorts ne sont pas exempts d’erreurs
Et Miller ne se contente pas de comparer le jeune Binder à lui-même, mais aussi à Valentino Rossi, dont la longue et fructueuse carrière en MotoGP s’achèvera le week-end prochain à Valence. « Nous l’avons aussi vu chez le GOAT, chez Valentino Rossi. De telles erreurs lui sont également arrivées, et ce après huit ou neuf titres de champion du monde. C’est du racing et il y a des accidents. Il faut que cela soit compris de manière fondamentale ».
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Jack Miller plaide pour la raison et le respect sur la piste Zoom
« Oui, si ce genre de choses se produit semaine après semaine dans la catégorie Moto3, il faut certainement faire quelque chose », déclare Miller avant d’ajouter : « Öncü a été suspendu pour deux courses. Je ne suis pas d’accord avec cela. Je ne pense pas qu’il ait [in Austin] était le principal responsable. Si on l’a renvoyé à la maison, je pense qu’on aurait dû renvoyer un certain nombre de coureurs à la maison. Mais c’est une autre histoire ».
« Je ne pense pas non plus », poursuit Miller, « que l’âge minimum changera quoi que ce soit. Car la majorité des pilotes qui commettent ces erreurs ont déjà bien plus de 18 ans. A mon avis, cette question n’est pas une question d’âge ».
« À mon avis, c’est une question de bon sens et de respect que tu accordes aux autres pilotes sur la piste », explique Miller, qui donne un exemple direct : « Joan [Mir] et moi, nous nous sommes touchés à plusieurs reprises cette année. Mais nous pouvons toujours nous regarder dans les yeux, comme nous le faisons en ce moment. C’est la course et il y a des erreurs. C’est la vie ».
