(RacingNews.fr) – La saison 2023 marquera le début d’une nouvelle ère en MotoE. Ducati remplace Energica en tant que fournisseur exclusif de la catégorie électrique et s’engage dans une nouvelle voie d’un point de vue technique. Le prototype V21L n’est qu’un début pour la marque italienne de motos. Ducati prévoit d’utiliser les connaissances acquises en MotoE pour les futurs véhicules de série à propulsion électrique.
Du point de vue technique, la moto MotoE de Ducati est très intéressante. Lors du développement, l’accent a été mis sur la batterie, qui est placée au centre. Le boîtier en carbone de la batterie fait office d’élément porteur. Ce concept rappelle celui des superbikes Ducati, où le moteur remplace une partie du cadre.
La moto MotoE de Ducati ne devrait peser que 224,5 kilos. Cela représente près de 40 kilogrammes de moins que le poids de l’Energica Ego Corsa en service depuis 2019. La batterie est l’élément le plus lourd avec 110 kilogrammes. Le moteur électrique, quant à lui, pèse 21 kilos.
Un système de refroidissement complexe facilite le travail sur le circuit
En termes de puissance, la moto MotoE de Ducati ne se distingue guère de l’Energica. On promet environ 150 CV. Mais en combinaison avec un poids nettement plus faible, les temps au tour devraient être nettement plus rapides. Lors des essais au Mugello, le prototype MotoE de Ducati a atteint une vitesse de pointe de 275 km/h. Il s’agissait d’une vitesse de pointe pour une moto de course.
Ducati est particulièrement fier de son ingénieux système de refroidissement qui permet de recharger la moto dès son retour au box. Il n’est pas nécessaire de laisser la moto et la batterie refroidir d’abord. Cela facilite grandement l’utilisation de la moto sur les circuits.
© Ducati
Le boîtier de la batterie remplace une partie du cadre Zoom
Pour les composants, Ducati mise sur une technique éprouvée. Le système de freinage provient de Brembo et les éléments de suspension sont fournis par Öhlins. Pour la géométrie, Ducati a utilisé les connaissances acquises en MotoGP et a développé un bras oscillant qui ressemble fortement à celui de la Desmosedici.
Le directeur général de Ducati a effectué un essai en personne
Le CEO de Ducati, Claudio Domenicali, est fier du travail des ingénieurs. L’administrateur délégué du constructeur de Bologne a déjà pu tester lui-même la nouvelle moto MotoE. « Il y a quelques semaines, j’ai eu l’occasion exceptionnelle de rouler sur le circuit avec la moto MotoE de Ducati et j’ai tout de suite compris que je vivais un moment historique », explique-t-il.
© Ducati
Le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, impressionné après le test Zoom
« Le monde traverse une phase complexe et la durabilité environnementale est un élément que chaque individu et chaque entreprise doit considérer comme prioritaire si nous voulons préserver le fragile équilibre de notre planète », note Domenicali.
« Chez Ducati, nous avons reconnu cette nécessité et nous nous sommes mis à la recherche d’un défi qui nous permette de contribuer à l’objectif commun de réduction des émissions de CO2 tout en restant fidèles à notre ADN lié à la course automobile », commente Domenicali.
« Nous étions déterminés à développer la moto électrique la plus performante imaginable avec la technologie actuelle et à utiliser ce projet comme un laboratoire ouvrant la voie à l’avenir », explique le CEO de Ducati. « Le résultat est surprenant. Lorsque je me suis assis sur la moto, j’ai réalisé la qualité du travail effectué par l’équipe. Au moment où je suis rentré dans le box, j’ai ressenti un profond sentiment de fierté pour ce que nous avons accompli dans ce projet ».
