(RacingNews.fr) – Ducati équipera la Coupe du Monde MotoE de motos électriques à partir de la saison 2023, en remplacement d’Energica. Aucune moto n’a encore été dévoilée à Borgo Panigale. Cette moto électrique, spécialement conçue pour le MotoE, est actuellement en cours de développement.
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Le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, avec le patron de Dorna, Carmelo Ezpeleta.
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« Le MotoE va se développer dans notre championnat du monde », est convaincu Hervé Poncharal, président de l’IRTA et patron de l’équipe Tech 3. « La technologie de l’e-mobilité s’améliore rapidement. Les industries de l’automobile et de la moto travaillent à plein régime sur cette technologie. »
« Le nouveau partenaire utilisera les dernières technologies. Nous savons qu’ils font partie d’un grand groupe automobile (Volkswagen AG ; ndlr). Le concept de la moto actuelle a six, sept ans. »
Energica avait transformé le vélo de route Ego en une version de course. Ducati adopte l’approche inverse. Une moto de course est en cours de développement, dont une version de production pourrait éventuellement voir le jour à l’avenir.
« Le concept que nous aurons en 2023 sera développé l’année prochaine. Nous pouvons espérer une moto plus rapide, plus légère et plus compétitive », pense Poncharal, qui croit que le MotoE va changer avec Ducati comme partenaire. Les temps au tour de l’Energica sont au niveau du Moto3.
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Hervé Poncharal rejoint la Coupe du Monde MotoE avec son équipe Tech 3 Zoom
Avec Energica, le promoteur du MotoGP, Dorna, a trouvé un partenaire qui n’est autrement pas impliqué dans le championnat du monde. Cette situation est en train de changer chez Ducati et pourrait également avoir des conséquences politiques en arrière-plan.
La question reste ouverte de savoir si, par exemple, les pilotes du Championnat du monde d’endurance (EWC) qui y courent avec une autre marque seraient également autorisés à courir en MotoE avec Ducati en parallèle, ou si, par exemple, Yamaha, Suzuki, BMW et Cie l’interdiraient.
Dans le MotoE actuel, les équipes privées Tech 3, LCR et One Energy sont au départ, qui en MotoGP ont des liens étroits avec KTM, Honda et Yamaha respectivement. Cela pourrait également devenir politiquement sensible.
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Lucio Cecchinello (à gauche) est étroitement associé à Honda. Zoom
Le patron de l’équipe LCR, Lucio Cecchinello, en tant que partenaire de longue date de Honda, souligne donc : « Nous devons respecter cette étape, car Dorna nous fournit les motos. Nous avons un partenariat avec Dorna uniquement. »
« Nous achetons les pièces de rechange de Ducati comme un client normal. » Néanmoins, l’ancien coureur ajoute : « Nous sommes très heureux de participer au MotoE car c’est une catégorie intéressante. Nous découvrons de nouvelles technologies qui pourraient jouer un rôle plus important à l’avenir. »
Le calendrier de la saison 2022 de MotoE n’a pas encore été publié. Sept week-ends de course sont prévus dans le programme de soutien des classes Grand Prix. Il y aura une course le samedi et une autre le dimanche. Il y aura donc 14 courses.
