(RacingNews.fr) – Même si l’équipe allemande IntactGP est actuellement en difficulté en Moto2 : Elle est en tête d’un classement. Il s’agit du MotoE, où Dominique Aegerter est engagé depuis cette saison avec Intact et qui, après le double header de Jerez, est en tête du classement général avec 41 points devant Jordi Torres (30) et Eric Granado (28).
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Dominique Aegerter a rapidement pris ses marques en MotoE en tant que rookie
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Après une longue pause, la série de courses tout électrique est de retour sur la piste de Misano, dans le cadre du MotoGP. Trois courses y seront disputées et Aegerter sera bien entendu de retour – même s’il a récemment remplacé Jesko Raffin, malade, en Moto2 sur une moto NTS.
« La MotoE est une priorité, c’est clair. Je suis leader du championnat du monde et il est important que j’y revienne ensuite », explique le Suisse dans une interview avec ‘RacingNews.fr’. Bien que la catégorie soit nouvelle pour lui, il est monté sur la troisième marche du podium dès ses débuts et a remporté sa première victoire lors de la deuxième course.
L’expérience d’Aegerter dans d’autres classes de course est utile
Pourquoi s’en sort-il si bien d’emblée en MotoE ? « J’ai une bonne équipe derrière moi, IntactGP, qui a un an d’expérience en MotoE avec Jesko et qui roule aussi depuis des années en Moto2 », explique Aegerter, qui révèle que les deux premiers jours ont aussi été un grand changement pour lui.
« Le premier jour, j’étais à deux secondes ou plus. Mais ensuite, une fois que j’ai su comment piloter au mieux, je me suis rapproché et je me suis rapidement senti à l’aise. Je pense que l’expérience que j’ai acquise au fil des années en Moto2, en Superbike et en endurance aide certainement aussi ».
A la différence du Moto2, où Aegerter a été pilote titulaire sans interruption de 2010 à 2019, il constate : « La moto MotoE est déjà très spéciale. La réponse à l’accélérateur est très différente. Dans les virages lents, tu as en fait beaucoup de couple, dans les virages rapides, tu dois ouvrir les gaz beaucoup plus tôt ».
Moto2 et MotoE : différences et similitudes
« Elle n’a évidemment pas autant de puissance qu’une Moto2, mais elle est presque deux fois plus lourde et ne peut faire que six ou sept tours à pleine puissance. C’est un peu le point négatif. Mais si tu portes le casque et que tu es dans l’ambiance de la course, c’est quand même amusant », souligne le Suisse, qui y voit aussi des avantages.
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Dès la deuxième course, Aegerter a fêté sa première victoire en MotoE Zoom
« Tout le monde a la même moto. En fait, tu ne peux presque rien faire au niveau de la géométrie, juste un peu de suspension à l’arrière et à l’avant. Tu dois rouler avec ce que tu as. En ce qui concerne les lignes, c’est déjà assez similaire. Et quand on roule, on ne sent pas vraiment le poids ». Un vélo pèse plus de 250 kilos.
En pensant au classement de la Coupe du monde et à la triple tête de Misano, Aegerter plaisante : « Si je gagne toutes les courses et que les autres se tirent encore dessus, ce serait certainement très bien pour mon championnat du monde. Mais il faut regarder course après course ». Il reste encore cinq courses au total au programme.
Trois courses à Misano : enfin plus de six tours
« Les autres ont déjà l’expérience de l’année dernière avec les deux courses qu’ils ont eues à Misano, cela va certainement les aider. Mais moi, ce qui va m’aider, c’est que nous allons rouler un peu plus pendant ces deux semaines. Parce qu’en MotoE, tu sors, tu fais tes six tours et puis c’est fini ».
« Tu dois t’habituer le plus vite possible au circuit, à la moto, aux pneus, aux conditions. C’est aussi un énorme défi pour les pilotes de MotoE », sait Aegerter. C’est pourquoi il se réjouit de pouvoir participer trois fois à Misano. La double course aura lieu le deuxième week-end.
