(RacingNews.fr) – Le passage des motos de la marque Energica à Ducati marque le début d’une nouvelle ère pour le MotoE. Avec Gresini, LCR, Pramac, RNF et Tech 3, cinq équipes satellites du MotoGP sont présentes dans la série électrique.
Il n’y avait pas de « conflit d’intérêt » avec Energica, car la marque italienne s’est concentrée sur le MotoE. Avec Ducati, c’est désormais différent. En MotoGP, LCR, RNF et Tech 3 sont liés à d’autres marques et sont donc des concurrents de Ducati.
Est-ce une contradiction si Tech 3 travaille avec KTM dans la catégorie reine, mais avec Ducati en MotoE ? « Mon constructeur, c’est-à-dire Stefan Pierer, m’a dit que ce n’était pas un problème », répond le patron de l’équipe Tech 3, Herve Poncharal, à ‘RacingNews.fr’.
« Carmelo [Ezpeleta] a rencontré tous les constructeurs impliqués dans le MotoGP. Il a expliqué clairement la situation. Pour l’instant, en MotoE, on veut s’en tenir à la moto unique ». Et seule Ducati s’est montrée intéressée par le développement d’une moto pour cette série.
Le directeur de l’équipe LCR, Lucio Cecchinello, a déclaré à ‘RacingNews.fr’ qu’il serait « délicat » de travailler d’un côté avec Honda et de l’autre avec Ducati. Mais l’ancien pilote de course ne voit pas non plus de problème fondamental.
« Même si Ducati est un concurrent de Honda, le MotoE est complètement séparé du MotoGP. Il n’y a pas de transfert de technologie », maintient Cecchinello. « J’ai fait savoir à Honda que nous voulions continuer en MotoE ».
« Pour acquérir des connaissances sur la course avec des motos électriques. Si, à l’avenir, il y a plus de marques représentées, nous serions prêts à le faire avec nos connaissances. Peut-être pourrons-nous alors aider Honda dans ses activités de course ».
© Motorsport Images
Cinq équipes satellites du MotoGP sont présentes en MotoE Zoom
« C’est une position délicate pour moi, mais il faut toujours avoir en tête l’avenir à long terme. Honda le comprend complètement. Ce qui est important, c’est de ne pas mélanger les choses. Cela concerne la technique et le marketing. Ce sont deux choses séparées l’une de l’autre ».
Poncharal est également de cet avis : « J’ai un contrat avec Pierer Mobility AG pour le MotoGP et le Moto3. Le MotoE est une toute autre histoire. Je ne vais pas promouvoir Ducati, mais mon équipe MotoE et mes deux pilotes ».
« Ducati va bien sûr faire une promotion pour dire qu’ils sont le seul constructeur en MotoE. Mais ils comprennent aussi que je travaille avec KTM et que Lucio travaille avec Honda. Tous les constructeurs le comprennent ».
Energica se retire complètement après quatre ans. Un contrat de quatre ans a été conclu avec Ducati jusqu’à fin 2026. Le MotoE a également été élevé au rang de championnat du monde à partir de 2023. Huit week-ends de course sont prévus, avec deux manches chacun.
« Tout le monde est heureux de voir que nous investissons dans l’e-mobilité », estime Poncharal. « Cela fait partie de l’avenir. Beaucoup de gens s’inquiètent de l’avenir. Réduire les émissions fait partie de la résolution des problèmes. C’est pourquoi nous devons essayer d’y réfléchir et d’essayer des solutions ».
