(RacingNews.fr) – Energica a équipé le MotoE depuis ses débuts en 2019 jusqu’à la finale de la saison de Coupe du monde qui vient de s’achever. À partir de la saison prochaine, le MotoE aura un statut officiel de championnat du monde et roulera avec de nouvelles motos électriques de Ducati (voir les détails techniques).
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Dominique Aegerter revient sur ses années de succès en Coupe du Monde MotoE
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Le vainqueur de la Coupe du monde Dominique Aegerter ne se présentera pas pour défendre son titre. Le Suisse se concentrera entièrement sur le championnat du monde Superbike en 2023 (comme l’a montré le premier test WSBK).
Aegerter a effectué sa première saison en MotoE en 2020 et l’a terminée à la troisième place. L’année suivante, le pilote IntactGP échoue de peu au titre et termine deuxième au classement général. Cette année, le Suisse a assuré son titre avant la fin.
Immobilisme en MotoE : Peu de mises à jour techniques de la part d’Energica
Rétrospectivement, Aegerter se demande pourquoi Energica n’a guère pu améliorer la moto MotoE. « Le MotoE a débuté en 2019 avec cette moto. Je suis un peu déçu du manque de développement en MotoE. J’ai pris la moto en 2020 et j’ai roulé pendant trois ans avec la même moto », remarque Aegerter dans un entretien avec ‘RacingNews.fr’.
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L’Energica pour la MotoE a été présentée début 2018 Zoom
Le développement n’a pas été complètement arrêté, mais les changements ne concernaient que des détails. « Il y a eu un petit changement au niveau du refroidissement. Les pneus et les éléments de suspension ont également été modifiés. La moto elle-même n’a pas changé », explique le vainqueur de la Coupe du monde 2022.
Dominique Aegerter aimerait bien tester la Ducati
Avec l’arrivée de Ducati, le MotoE devrait être nettement boosté cette année. Le prototype MotoE de Ducati devrait être nettement plus léger que l’Energica, qui était précisément une moto de série transformée.
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Dominique Aegerter se montre très intéressé par un test avec la nouvelle Ducati MotoE Zoom
« Je trouve ça cool que Ducati arrive avec de nouvelles motos. J’aimerais bien piloter la moto pour voir la différence », commente Aegerter. « Mais je suppose que la différence (entre l’Energica et la Ducati) sera faible parce que le poids reste élevé ».
« De plus, il est probable que seuls sept ou huit tours continueront d’être possibles. J’espère que l’évolution se poursuivra. Mais j’ai toujours de l’essence dans le sang », précise le pilote de Grand Prix de longue date, qui a remporté cette année le Championnat du monde Supersport en plus de la Coupe du monde MotoE.
Pourquoi le MotoE aura-t-il un statut officiel de championnat du monde à partir de 2023 ?
Aegerter est quelque peu étonné que le MotoE obtienne un statut officiel de championnat du monde à partir de la saison 2023, alors qu’il s’agit toujours d’une coupe de marque qui n’est disputée que dans le cadre de quelques événements MotoGP en Europe.
« Je trouve étrange que ce soit désormais un championnat du monde. Ils ne feront pas de courses outre-mer. Mais tout à coup, c’est quand même un championnat du monde », s’étonne le Suisse de 32 ans.
