(RacingNews.fr) – « Nous ne sommes certainement pas prêts pour la première course », a clairement déclaré Fabio Quartararo après la première journée d’essais MotoGP au Portugal. « Je ne veux pas dire à 100% que nous ne sommes pas prêts, car peut-être que nous trouverons une solution demain. Mais pour l’instant, je ne me sens pas prêt ».
© Gold and Goose / Motorsport Images
La désillusion de Fabio Quartararo a également été grande à Portimao
Zoom
L’ex-champion du monde MotoGP n’a pas été dans le top 10 pendant la majeure partie de la journée et ce n’est qu’en fin de course que Quartararo s’est hissé à la huitième place. Son retard était de huit dixièmes de seconde. Yamaha a beaucoup travaillé lors de la première des deux journées d’essais à Portimao.
Rien que le samedi, Quartararo a bouclé 90 tours et son coéquipier Franco Morbidelli 95. Mais malgré cela, le bilan a été décevant. « Je n’ai pas de bonnes sensations avec la moto », déclare Quartararo. Au printemps dernier, il avait pourtant remporté la course de Portimao.
Mais maintenant, la situation de Yamaha se présente de manière très différente. « Partout, pas seulement dans la phase de freinage », Quartararo énumère les aspects qui ne conviennent pas à la M1 : « Vitesse en virage, stabilité, sortie de virage. Et il est aussi difficile d’utiliser le pneu ».
« Normalement, dans le passé, on montait un nouveau pneu et on s’améliorait partout. Mais maintenant, ce n’est pas mieux sur les freins, ce n’est pas mieux quand on accélère et ce n’est pas mieux non plus en inclinaison maximale. Difficile à comprendre ».
Les faibles performances des nouveaux pneus posent problème pour le sprint
Après les essais en Malaisie, Quartararo et Morbidelli avaient déjà constaté que la performance de la Yamaha en qualifications s’était dégradée et qu’il n’était pas possible d’améliorer sensiblement la performance avec un pneu neuf. Cela s’est confirmé à Portimao.
« Le problème n’est pas seulement celui des qualifications », explique Quartararo. « Il s’agit aussi du rythme avec les pneus neufs. Je suis inquiet pour les courses de sprint. Si nous comparons les données avec la tête de course et que nous utilisons tous un pneu neuf, nous serons plus lents d’une demi-seconde ».
© Gold and Goose / Motorsport Images
Selon Quartararo, le feeling avec la nouvelle M1 est mauvais Zoom
« Après 15 à 25 tours, il ne nous manque qu’un ou deux dixièmes de seconde. La plus grande différence se fait avec des pneus frais et encore plus lors de l’attaque au chrono ». Quand on lui demande pourquoi il y a soudain cet écart avec la M1, le Français hausse les épaules : « Je ne sais pas ».
Il s’inquiète en principe du fait que la Yamaha a même ralenti sur le même circuit par rapport à l’année dernière. Lors de sa victoire à Portimao, Quartararo a bouclé les 20 premiers tours en moins de 1’40 » et a géré son avance à la fin.
« Aujourd’hui, j’ai fait un seul tour dans la zone des 1’39 avec les pneus mediums, et ce derrière Marc, à fond », explique Quartararo pour étayer ses inquiétudes. « Je ne peux pas non plus dire ce qui est faux. Pour l’instant, rien n’est juste ! »
« C’est ce que j’ai dit dans le box. Nous avons maintenant roulé quatre jours – trois à Sepang et un ici. Il s’agit surtout de l’agressivité de la moto, de la façon dont elle se déplace. Si une moto est difficile à piloter et qu’il y a de la performance, cela ne me dérange pas ».
© Gold and Goose / Motorsport Images
La Yamaha se montrerait agressive et n’offrirait pas les performances espérées Zoom
« Mais cette moto est difficile à piloter et n’a aucune performance. Nous devons trouver une solution ! Aujourd’hui, nous n’avons fait que des expériences avec les réglages, la géométrie. A l’arrière, nous avons durci ou assoupli l’amortissement ».
« Nous avons simplement essayé de trouver une bonne base. Mais nous ne l’avons pas trouvée. Nous devons plus travailler sur les réglages que sur de nouvelles pièces ». Yamaha n’a pas apporté beaucoup de nouveautés à Portimao.
Chez Morbidelli, on a pu voir samedi un carénage différent avec de nouveaux éléments de guidage d’air à gauche et à droite sous la poignée du guidon. Quartararo a roulé avec la version winglet déjà utilisée lors des tests de Valence et de Sepang.
« Nous n’avons pas fait de gros changements aéro », dit le Français à propos de sa moto. « Nous avons juste utilisé l’aileron le plus grand et nous avons continué à rouler avec. Demain, nous essaierons une autre version qui a déjà été vue ».
Il s’agit d’un carénage latéral différent de celui que Morbidelli a utilisé samedi. A Sepang, Yamaha avait déjà essayé un nouveau carénage latéral avec la marche distinctive inventée par Aprilia.
