(RacingNews.fr) – En 2014, Gigi Dall’Igna a atterri dans l’écurie MotoGP de Ducati. Depuis, en tant que maître d’œuvre derrière la Desmosedici, il n’a laissé aucune pierre en suspens sur le plan technique et technologique et a fait exploser les étapes de développement les unes après les autres.
En 2022, la moto des Rouges se présente presque comme une machine à tout faire. Le désavantage de la vitesse de pointe existe toujours, grâce à une multitude d’ailerons, le grand point faible, le virage, a été relativement bien maîtrisé, et avec l’introduction des dispositifs Ride-Height, Dall’Igna a continué à faire preuve de son bon sens pour les innovations révolutionnaires.
Bastianini : « Le potentiel de la GP21 a été immédiatement ressenti
Mais est-ce que cela a rendu la moto trop compliquée ou est-ce que c’est la moto idéale pour un rookie ? Enea Bastianini, qui était assis sur une GP19 l’année dernière et qui roule désormais avec une GP21, a un avis bien tranché : « Lorsque je suis monté pour la première fois sur la GP21, j’ai senti le potentiel de la moto. Elle est plus douce à piloter à tous points de vue ».
« Pour un débutant, c’est vraiment une bonne moto pour s’initier », conclut Bastianini. L’Italien lui-même a déjà pu exploiter parfaitement le potentiel de sa Ducati à plusieurs reprises. Au service de l’équipe Gresini, Bastianini a remporté la course d’ouverture 2022 au Qatar, le GP d’Amérique à Austin et le GP de France au Mans.
Son coéquipier Fabio di Giannantonio est du même avis : « Honnêtement, cette moto est très forte. C’est un ensemble avec lequel on peut gagner des courses, comme Enea l’a déjà montré. Je pense qu’en tant que débutant en Moto2, je suis monté sur la bonne moto ».
Mais tous deux soulignent également que la Ducati GP21 exige un style de pilotage totalement différent de celui d’une moto de Moto2. « Il faut s’adapter fortement à cette moto, car il est important de freiner fort et d’utiliser au mieux la sortie », fait remarquer Bastianini. Avec l’Aprilia ou la Yamaha, il est en revanche important de prendre la vitesse en virage.
Di Giannantonio : Passer de l’école primaire au lycée
« Il faut changer certaines choses dans le style de pilotage. La première partie de la saison, où il faut construire la moto et le set-up pour soi, est un peu plus dure que sur d’autres motos qui sont plus douces. Dans l’ensemble, je pense que j’ai eu plus de chance par rapport à Enea, car la GP21 est une très bonne moto et plus facile que la GP19 », ajoute di Giannantonio.
D’une manière générale, le passage de la Moto2 à la MotoGP est un grand pas. Selon les estimations, la puissance du moteur dans la catégorie reine est plus de deux fois plus élevée, et la technique est en outre beaucoup plus sophistiquée. Il n’est donc pas étonnant que le rookie de Gresini, di Giannantonio, parle d’un pas comme « de l’école primaire au lycée ».
Après ses six premiers mois en tant que pilote MotoGP, il regarde l’avenir avec optimisme : « Maintenant, ça va mieux et je comprends beaucoup de choses. C’est aussi pour cela que je deviens plus fort, car je comprends les choses et je peux les reconnaître avant qu’elles n’arrivent. Avec l’équipe aussi, les choses s’améliorent et cela nous aide à obtenir de meilleurs résultats ».
Di Giannantonio et son collègue rookie Marco Bezzecchi ont déjà prouvé durant la première moitié de la saison que même les débutants de la Moto2 peuvent rapidement obtenir de bons résultats avec la Ducati GP21. Di Giannantonio a décroché la pole sensationnelle au Mugello, Bezzecchi a terminé deuxième derrière Francesco Bagnaia lors du dernier Grand Prix à Assen.
