Ducati trouve "étrange" qu'Aprilia et KTM obtiennent des concessions MotoGP en 2024

Ducati trouve « étrange » qu’Aprilia et KTM obtiennent des concessions MotoGP en 2024

MotoGP


Le MotoGP a annoncé le lundi suivant la finale du Grand Prix de Valence qu’il avait finalisé le cadre du nouveau système de concessions mis en place pour 2024.

Son objectif premier est d’aider les constructeurs japonais en difficulté à remonter vers le peloton de tête en leur accordant des avantages supplémentaires, tels que davantage de pneus pour les essais, des essais illimités en cours de saison et un développement gratuit des moteurs.

Ducati sera le plus durement touché par les restrictions, les champions du monde étant limités en termes de pneus, d’essais et interdits d’aligner des wildcards.

Cependant, dans le cadre du nouveau système de classement pour les concessions, KTM et Aprilia ont obtenu plus de pneus pour les essais et des wildcards.

Aprilia a remporté deux Grands Prix en 2023, tandis que KTM a obtenu deux victoires au sprint et six podiums. Honda a également remporté un Grand Prix, mais a terminé à 515 points de Ducati, dernier au classement des constructeurs.

S’exprimant sur les nouvelles concessions, le directeur général de Ducati, Gigi Dall’Igna, a déclaré : « Je soutiens le système de concessions, car je pense que pour le spectacle et le championnat, il est important de donner la possibilité aux autres constructeurs qui ont des difficultés de s’améliorer.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Photo par : KTM Images

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

« Je suis donc très heureux de donner aux Japonais quelques chances de se rétablir plus rapidement.

« Honnêtement, nous donnons aussi un avantage à Aprilia et KTM par rapport à nous, parce que nous avons moins de pneus pour développer la moto pendant la saison, nous n’avons pas la possibilité de faire les wildcards.

« Et donc, ils [Aprilia and KTM] ont gagné quelques courses cette saison, ils se battent pour gagner des courses toute la saison. Cela me semble donc assez étrange ».

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Dall’Igna a ajouté qu’il avait essayé d’empêcher KTM et Aprilia – qui voulaient initialement que Ducati ait des restrictions plus sévères – d’obtenir des concessions, mais un « compromis » a dû être atteint afin de soutenir les constructeurs japonais.

« C’est unanime, mais nous sommes ici, nous faisons partie du spectacle et nous considérons que soutenir les Japonais est plus important que de bloquer les concessions à KTM et Aprilia », a-t-il déclaré.

« En fin de compte, nous sommes ici pour le spectacle et si le spectacle est vraiment bon, je pense que c’est mieux pour tout le monde.

« J’ai essayé de bloquer les concessions faites à KTM et Aprilia parce qu’en fin de compte, ce sont aussi des concessions pour eux. Mais vous savez, à la fin, nous devons trouver un compromis.

Dans le cadre de l’ancien système de concession basé sur les résultats introduit en 2014, Ducati, KTM et Aprilia étaient tous en mesure de prendre des bénéfices pour produire des motos gagnantes en course.

Yamaha et Honda n’ont jamais été éligibles au statut de constructeur concessionnaire dans le cadre de l’ancien système, qui a cessé à la fin de 2022 après qu’Aprilia se soit affranchie de ce statut grâce à l’amélioration de ses résultats.

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