Dans les années passées, la Ducati avait du mal sur les circuits où une moto agile était nécessaire en raison des problèmes de sous-virage de la Desmosedici.
Et si les circuits où la puissance est une caractéristique clé continuent de jouer en faveur de Ducati, elle ne se bat plus sur les circuits sinueux.
En 2022 jusqu’à présent, Ducati a remporté des victoires sur d’anciens sites faibles comme Assen, Jerez et le Circuit des Amériques, ainsi qu’une victoire sur un terrain de chasse heureux, le Mugello.
La Ducati étant considérée comme l’une des meilleures machines du MotoGP, Miller pense qu’il n’est plus nécessaire d’aborder les courses en pensant que la piste n’est pas favorable à la moto.
« Je pense que le problème de la piste Ducati appartient au passé », a-t-il déclaré.
« Historiquement parlant, le Mugello et Barcelone ont été deux de mes pistes ratées, pas mes meilleures.
« Le Sachsenring a toujours été l’un de mes circuits préférés, et Assen l’était aussi.
« Sachsenring, c’était très similaire ; dans le passé, nous avons beaucoup souffert là-bas, mais il semble que cette année, les circuits avec lesquels vous vous entendez bien en tant que pilote, vous pouvez toujours y mettre ce petit plus.
« Et je me suis senti au Sachsenring [where I was third] j’ai été capable de le faire. »
Jack Miller, équipe Ducati
Photo par : Gold and Goose / Images de sport automobile
Ducati possède une bonne avance au classement du championnat du monde des constructeurs MotoGP, la marque italienne ayant 74 points d’avance sur Yamaha.
Mais une première moitié de l’année irrégulière a laissé son pilote d’usine Francesco Bagnaia à 66 points du champion du monde en titre Fabio Quartararo, quatrième, tandis que le meilleur pilote Ducati au classement est Johann Zarco, troisième, qui a 58 points de retard.
Dans les semaines à venir, Ducati devrait prendre sa décision finale sur le remplacement de Jack Miller, qui est sur KTM, dans son équipe d’usine.
Jorge Martin et Enea Bastianini ont tous deux signé un nouveau contrat avec Ducati, l’un devant être promu au sein de l’équipe d’usine et l’autre obtenant une place d’usine chez Pramac.
Zarco restera chez Pramac l’année prochaine, tandis qu’Alex Marquez, le pilote sortant de LCR Honda, rejoindra Fabio Di Giannantonio chez Gresini l’année prochaine – bien que les deux pilotes auront des machines d’un an.
