(RacingNews.fr) – Avant le début de la saison 2022 du MotoGP, Ducati a créé des remous en prenant la décision de dernière minute de ne pas faire homologuer ses deux motos d’usine avec la dernière version de son moteur V4. Francesco Bagnaia, en particulier, avait critiqué la réactivité du moteur 2022 et avait convaincu Ducati de disputer la saison 2022 avec une sorte de moteur hybride composé de pièces 2021 et 2022.
L’équipe Pramac, soutenue par l’usine, est restée avec le moteur 2022. Jorge Martin a lutté pour passer au nouveau moteur et se montre critique : « Je n’ai pas eu de bonnes sensations dès le premier jour avec le moteur 2022 que nous utilisons. Il continue à me poser des problèmes ».
Les comparaisons avec l’équipe d’usine sont difficiles, car les moteurs sont différents. Jorge Martin n’a pas pu tester le moteur hybride que Francesco Bagnaia et Jack Miller ont sur leurs Ducati d’usine.
« J’espère qu’ils (Ducati) comprendront la situation et qu’ils pourront nous aider. Ils font des efforts, mais avoir quatre versions différentes dans le peloton ne facilite pas les choses », remarque Martin.
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Jorge Martin ne peut que partiellement comparer ses données avec celles des pilotes d’usine Zoom
Mais quels sont en fait les problèmes rencontrés avec le moteur 2022 ? « Avec ce moteur, nous avons de grosses difficultés en termes de traction. Nous essayons d’améliorer l’adhérence, mais si nous le faisons, nous perdons dans d’autres domaines », explique Martin.
« Si nous cherchons à avoir plus de sensations sur la roue avant, nous perdons l’adhérence sur la roue arrière. C’est très difficile pour nous de trouver une bonne base. Parfois, nous prenons le chemin de ‘Pecco’ ou celui de Jack. Mais au final, c’est une autre moto. Nous sommes un peu seuls à cet égard », constate le pilote Pramac.
