La saison des bêtises en MotoGP s’est accélérée au cours de l’été avec les problèmes de Honda, et la plupart des spéculations se concentrent sur les pilotes de la marque japonaise.
L’avenir de Marc Marquez au sein de la marque a été remis en question après un début de saison 2023 meurtrier, au cours duquel il n’a marqué que cinq points, alors que son contrat court jusqu’à la fin de l’année 2024.
Il a de nouveau été lié à KTM, avec un rapport de la publication allemande Speedweek la semaine dernière indiquant que la marque autrichienne pourrait aligner Marquez et Pedro Acosta sur des RC16 gérées par l’équipe LCR.
Dans une interview avec GPone, le site frère italien d’Autosport, Cecchinello a minimisé l’importance de cette information, insistant sur le fait qu’il poursuivra son contrat actuel avec Honda jusqu’à la fin de l’année prochaine.
« Je veux être totalement honnête et transparent : il y a environ 10 jours, j’ai reçu un appel téléphonique de Francesco Guidotti (directeur de l’équipe KTM) dans lequel il m’a dit, calmement et indépendamment, qu’à partir du Grand Prix de Silverstone, KTM aimerait commencer à comprendre comment aller de l’avant », a déclaré Cecchinello à GPone.
« Ils sont intéressés par la constitution d’une autre équipe en MotoGP, et pas seulement sur la base de Pedro Acosta, pour l’année prochaine.
« Il m’a demandé quelle était ma situation pour 2024 et j’ai répondu que j’avais signé un contrat de trois ans avec Honda qui expirait à la fin de 2024.
« L’appel téléphonique s’est terminé ainsi et nous ne nous sommes plus parlé.
« J’ai un contrat avec Honda pour 2024 et je n’ai pas l’intention de le rompre. Je suis en MotoGP avec Honda depuis 18 ans, et l’année prochaine sera la 19ème.
Lucio Cecchinello, directeur de l’équipe LCR Honda
Photo par : Alexander Trienitz
« Il y a des relations humaines et professionnelles très solides. Il est clair qu’il me serait difficile de les quitter. Je me sens comme un homme de Honda.
KTM avait déjà envisagé la possibilité de racheter les places laissées vacantes par Suzuki à la fin de l’année dernière afin d’engager une deuxième équipe satellite, mais cela lui a été refusé par Dorna Sports, qui réserve cette place à un pilote d’usine.
Il semblerait que KTM ait approché Gresini Racing au sujet d’une association potentielle pour 2024 au GP des Pays-Bas avant la pause estivale, mais Ducati devrait prolonger son contrat avec l’équipe italienne.
Acosta, actuellement deuxième du classement Moto2, est confirmé pour venir en MotoGP en 2024, mais KTM manque de place.
Les sièges de son équipe d’usine appartenant à Jack Miller et Brad Binder sont assurés jusqu’à la fin de 2024, tandis que Pol Espargaro, de Tech3, est également sous contrat pour deux saisons.
Stefan Pierer, PDG de KTM, a déclaré à Speedweek qu’Augusto Fernandez avait été réengagé pour 2024, créant une confusion supplémentaire autour de la promotion d’Acosta.
Dans la même interview de GPone, Cecchinello a également confirmé qu’Alex Rins avait « reçu une offre » de Yamaha et que des discussions entre son management, Yamaha et Honda étaient en cours.
Rins, absent depuis le GP d’Italie en raison d’une grave fracture de la jambe, est le seul vainqueur de course de Honda en 2023 après avoir remporté le GP des Amériques.
Cependant, l’Espagnol n’est pas satisfait de son traitement chez Honda et son contrat de deux ans contiendrait une clause qui lui permettrait de se libérer si une équipe d’usine lui proposait un contrat.
