(Actualité MotoGP) – Lorsqu’il y a des séances d’essais officielles pour toutes les équipes au cours d’une saison MotoGP, elles sont souvent programmées le lundi sur le circuit où s’est déroulé un week-end de course juste avant. C’était le cas cette semaine, lorsque les équipes de la catégorie reine sont restées un jour de plus à Jerez, immédiatement après le Grand Prix d’Espagne, pour effectuer le test du lundi. Mais un tel timing pour les tests a-t-il un sens ?
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À Jerez, Joan Mir et ses coéquipiers ont effectué une journée d’essais juste après le Grand Prix d’Espagne.
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« Normalement, en tant que coureurs, nous n’aimons pas particulièrement faire des tests juste après une course », confie le champion du monde Joan Mir, en précisant : « Après une course, tout ce que vous voulez vraiment faire, c’est rentrer chez vous. Cependant, cela dépend. Parce que s’il y a quelque chose à tester qui promet une amélioration, alors je préfère déjà un test. » Avec ce Mir se réfère à la possibilité de comparaison directe après trois jours avec d’autres composants.
« Mais si vous venez de gagner la course, par exemple, vous n’avez pas vraiment envie de faire des essais », admet Mir. Le vainqueur de Jerez, Jack Miller, peut vous dire une chose ou deux à ce sujet. Le pilote Ducati aurait été heureux de trinquer à sa victoire dimanche soir, plutôt que d’écourter les célébrations pour faire des essais lundi. Les 44 tours d’essais de Miller sont toujours à 57 tours de la charge de travail de Maverick Vinales.
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Beaucoup de caoutchouc : les conditions du lundi sont différentes de celles du week-end de course. Zoom
Franco Morbidelli, pilote du team Petronas Yamaha, aborde un point qui peut même conduire à des impressions trompeuses lors des essais effectués le lendemain d’une course, à savoir le niveau d’adhérence : « Quand il vient d’y avoir une course MotoGP sur un circuit, il y a beaucoup de gomme sur la piste. Et puis, il y a toute une journée de course là encore avec uniquement des motos MotoGP. »
Pendant des années, KTM a eu l’habitude d’attendre quelques jours avant de procéder aux essais pour cette même raison. Ainsi, au cours des années où il était encore autorisé à profiter de cette concession, le constructeur autrichien n’effectuait souvent que des essais le mercredi sur le circuit où se déroulait un Grand Prix le week-end précédent.
« Le fait qu’il y ait beaucoup plus d’adhérence le lundi après une course MotoGP est quelque chose que nous prenons évidemment en compte », note Miguel Oliveira, pilote KTM, en faisant référence au fait que lorsque les essais ont lieu, comme cette semaine, ils s’attendent à plus d’adhérence dès le départ et essaient de ne pas être trompés par cela.
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Miguel Oliveira explique pourquoi les tests du lundi ne sont de toute façon pas entièrement destinés à la poubelle Zoom
« D’un autre côté », dit Oliveira, c’est néanmoins aussi « une comparaison équitable le lundi, car les conditions sont les mêmes pour tout le monde. » Le pilote KTM est cependant bien conscient que « lors d’un week-end de course, bien sûr, nous ne trouvons jamais de telles conditions car nous roulons généralement juste après la classe Moto2. »
Les motos Moto2 sont équipées de pneus Dunlop et leur gomme sur la piste offre moins d’adhérence aux motos MotoGP équipées de pneus Michelin que lorsque leur propre gomme est sur la piste.
