Les pilotes critiquent la lenteur des qualifications du MotoGP.

(RacingNews.fr) – La séance de qualification MotoGP au Sachsenring a été chaotique, et pas seulement à cause des nombreuses chutes. Par moments, la séance a également pris les caractéristiques d’une séance de qualification Moto3, puisque plusieurs pilotes ont été vus en train d’attendre les autres et donc de se gêner mutuellement – gestes sauvages inclus.

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Il y a eu beaucoup d’attente – et de jurons – lors des qualifications MotoGP au Sachsenring.

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Danilo Petrucci, par exemple, a été gêné en Q1 par le rookie MotoGP Enea Bastianini, qui – apparemment à la recherche d’une roue arrière rapide – s’est promené non loin de la ligne de course. « Malheureusement, Bastianini était endormi et je suis tombé sur lui. Il a ensuite fait de la place, mais je ne sais pas à quoi il pensait. Cela m’a coûté deux dixièmes », a expliqué Petrucci en colère, critiquant le format des qualifications.

« Les qualifications durent 15 minutes et pourtant vous trouvez tous les pilotes sur la même partie de la piste au même moment. Lorsque les qualifications duraient 45 minutes, ce n’était pas le cas. Vous avez pu vous croiser une fois, mais c’était par hasard. »

« Certains ont réalisé leurs meilleurs temps au milieu de la séance, d’autres dans les dix dernières minutes, d’autres encore dans le dernier tour. Lorsque vous n’avez que deux essais avec des pneus neufs, sur une piste comme celle-ci, il peut être utile d’avoir quelqu’un devant vous. Mais personne ne veut jouer au cheval de trait, tout le monde attend. C’est une chose difficile à faire. Et le format, tel qu’il est actuellement, favorise ce scénario. »

Petrucci a fini par manquer une entrée tardive en Q2. Il s’est en fait classé quatre positions derrière Bastianini. « Ce n’est pas que je dormais », apaise ce dernier. « En fait, j’étais sur un bon tour mais j’ai dû l’interrompre. Quand je me suis retourné, il y avait Binder, Lecuona et Petrucci. »

« Je les ai laissé passer tous les deux et je me suis aligné derrière, mais évidemment je me suis un peu mis dans le chemin de Danilo à la sortie du virage 11. Je suis désolé parce que j’ai peut-être gâché son tour. Mais c’était au début de la session. Il y avait encore beaucoup de tours, donc il avait assez de temps pour s’améliorer. »

Rins demande aux commissaires de course de prendre des mesures.

Mais ça ne s’est pas arrêté à ce seul incident. Le deuxième trimestre a également connu des incidents similaires : Alex Marquez réprimande Jack Miller ; Fabio Quartararo s’énerve contre Takaaki Nakagami. Un point négatif a été atteint lorsqu’un grand groupe de pilotes s’est rassemblé vers la fin des qualifications, tous roulant au milieu de la piste parce que personne ne voulait faire de « travail de tête ».

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Alex Rins était tout sauf heureux de la façon dont les qualifications se sont déroulées. Zoom

Alex Rins, qui a terminé la séance en onzième position, râle : « La Q2 a été un désastre. Je suis vraiment énervé. On ne peut pas continuer comme ça. En tant que pilotes MotoGP, nous devrions donner l’exemple au Moto3 au lieu d’attendre et de suivre constamment les autres. »

« Je suis arrivé dans le dernier virage et j’ai vu un groupe de coureurs pratiquement debout. C’était mon premier tour de piste. Certains d’entre eux ne se sont même pas retournés. Cela n’a pas de sens du tout. Il faut faire quelque chose à ce sujet. Nous en avons parlé suffisamment de fois. Et pourtant, à la fin, c’est toujours la même chose. »

Le pilote Suzuki demande aux commissaires de la course d’être enfin plus sévères. « C’est frustrant. Ils doivent faire quelque chose. L’équipe leur envoie des messages à ce sujet et vous recevez la réponse suivante : « De notre point de vue, leur coureur n’a pas été dérangé ». Il n’y a aucun intérêt à cela. Si plusieurs coureurs attendent sur une certaine partie de la piste, ils devraient être pénalisés immédiatement », pense Rins.

« Nous sommes le MotoGP. Nous avons tous de l’expérience. Tout le monde est rapide et devrait être capable de pousser tout seul – peut-être avec un autre coureur. Si celui-là est en roue libre, l’autre devrait être sur l’accélérateur. Ce n’est pas le problème. Mais il faut des sanctions plus sévères. Nous nous sommes plaints suffisamment de fois, mais rien ne s’est passé. »

« Nous sommes censés être des modèles, mais nous ne le sommes pas. »

Pol Espargaro est d’accord avec Rins. « Ce que je vois là me rend triste », commente-t-il à propos des jeux de qualification. « Lors du dernier comité de sécurité, nous parlions encore de la dangerosité du Moto3. »

« Pour les spectateurs, c’est peut-être amusant à regarder, mais quand il y a autant de coureurs qui attendent, provoquant des accidents, ce n’est pas bon. Nous sommes tous d’accord pour dire qu’il est dangereux de traîner et de fermer l’accélérateur au milieu d’un tour. Et maintenant, les pilotes du MotoGP font de même. Nous devrions être des modèles, mais nous ne le sommes pas. Je ne m’en exclus pas. Nous devons changer quelque chose. »

Son camarade de marque Honda, Nakagami, fait des commentaires similaires. « Je n’aime pas quand tout le monde attend quelqu’un de plus rapide », explique le coureur japonais. « Celui-là pousse alors pendant deux virages jusqu’à ce qu’il se rende compte que tout le monde le suit et abandonne le tour. Je ne veux même pas être impliqué dans ce genre de choses, c’est une perte de temps. »

« Nous connaissons ce problème en Moto3 et il devient de plus en plus important en MotoGP également. Il faut que ça change, peut-être avec des sanctions plus sévères pour que les gens comprennent que ça ne marche pas comme ça. Parce que j’ai l’impression que ça empire à chaque Grand Prix. »

Cette impression est confirmée par Francesco Bagnaia, qui se lamente : « Il m’était impossible de faire un tour rapide aujourd’hui, et ce uniquement parce que les pilotes qui me précédaient traînaient au milieu de la piste. Ce n’est pas bien. Nos séances de qualification ressemblent de plus en plus à du Moto3. Nous parlons tout le temps de sécurité et critiquons le Moto3. Mais aujourd’hui, certains pilotes de MotoGP se sont comportés de la même manière ».

Interrogé sur l’appel à des sanctions plus sévères, le pilote Ducati déclare : « Normalement, je ne suis pas quelqu’un qui appelle à des sanctions pour les autres pilotes. Mais aujourd’hui, la situation était plus que claire – on pouvait le voir sur les écrans et aussi dans les temps. Pourtant, ce n’est pas moi qui décide de ça. »

Certains pilotes du MotoGP sont moins critiques à l’égard de la situation.

Cependant, tous les pilotes MotoGP ne voient pas du tout une aggravation générale du problème. « C’était une séance de qualification normale », a déclaré Miguel Oliveira. « C’est une piste courte. Tu n’as pas besoin d’une aspiration ici pour être rapide. Mais une référence peut vous aider à pousser un peu plus loin. »

Mais le Portugais comprend bien que personne ne veut jouer les chevaux de trait : « Dans la deuxième manche, il y avait quelques coureurs derrière moi, mais je n’ai pas poussé. J’ai pris de la vitesse et tout le monde a freiné. Le premier qui abandonne accélère alors. J’ai tiré beaucoup de coureurs dans le passé et je sais par expérience que – quelle que soit la piste – c’est toujours un désavantage de rouler devant. »

Brad Binder, le coéquipier d’Oliveira chez KTM, accuse la piste en particulier d’être responsable des incidents. « Le Sachsenring est un endroit spécial parce qu’il n’y a pas beaucoup d’espace ici », analyse-t-il. Il est donc plus difficile de se positionner correctement, ajoute-t-il.

« Normalement, lors des qualifications, on essaie de trouver un bon bout de piste ouverte. Parce que parfois, en MotoGP, ce n’est pas un avantage d’avoir d’autres motos autour de soi. Parce que la moto devient alors un peu plus instable, à cause des turbulences de l’air provenant des autres motos. Bien sûr, une référence en face de vous peut aider. Mais il faut une certaine distance, sinon ça peut aussi vous gêner. »

Johann Zarco, auteur de la pole, voit également dans le circuit une raison majeure du chaos : « Avec les longs virages à gauche, il est utile d’avoir une référence. Et un dixième peut faire gagner cinq positions ici parce que c’est une piste courte. Bien sûr, tout le monde essaie de trouver ça. Je ne m’y exclus pas. »

Le Français a signé sa pole position derrière Aleix Espargaro, qui suivait à son tour son frère Pol Espargaro. « Aujourd’hui, cela m’a aidé : Je suis en pole parce que j’ai eu une bonne référence, même si je n’étais pas juste derrière », a admis Zarco.

Pour moi, cela fait « toujours partie du jeu ». En même temps, il note aussi : « C’est vrai qu’à un certain moment des qualifications, beaucoup de pilotes se sont empilés dans les deux derniers virages. C’était étrange. Mais c’est aussi à cause de la piste. Si vous ne trouvez personne à suivre et continuez à attendre, vous pouvez rapidement atteindre la fin de la piste ici. »

Zarco : le problème est plus grand en Moto3 qu’en MotoGP

Mais il est largement détendu face à la situation, déclarant : « En MotoGP, nous sommes moins nombreux et si nous n’attendons pas la ligne de course, cela peut fonctionner. Si vous attendez trop longtemps, le pneu ne sera de toute façon pas à la bonne température et vous ne pourrez pas du tout pousser correctement. Il faut trouver le bon équilibre. »

« En Moto3, il y a des pénalités parce que ça arrive assez souvent. Et le problème est plus grand là-bas simplement parce qu’il y a plus de pilotes qu’en MotoGP. Cela rend les choses difficiles », compare le coureur de Pramac. « Nous avons la Q1 et la Q2 après tout, donc nous ne sommes pas tous en piste en même temps. Le système n’est pas si mauvais. »

Quartararo, qui, en tant que qualifié, est souvent celui qui est poursuivi, admet voir les choses un peu différemment. « S’ils le faisaient comme en Moto3, je serais heureux », dit-il, lorsqu’on l’interroge sur l’appel à des sanctions plus sévères pour la tricherie.

« Moi-même, je ne suis pas un coureur qui attend parce que je n’en ressens pas le besoin. Je ne sais pas si une glissade aide vraiment. En Moto3, il joue un rôle plus important. Je pense qu’en MotoGP, c’est un peu différent. Ça aide certaines personnes, moi pas tellement. Mais je ne fais pas partie de la direction de course et je les laisse faire. »

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Quartararo souhaiterait des sanctions plus sévères, Espargaro reste divisé. Zoom