(RacingNews.fr) – Les sanctions pour tricherie sur la piste ne sont généralement appliquées que dans les petites catégories du championnat du monde de moto. Mais au Mugello, des appels ont été lancés pour que le MotoGP prenne des mesures plus sévères, suite à la présence répétée de pilotes lents lors des essais.
Lors de la deuxième séance d’essais libres, de nombreux pilotes ont dû interrompre leurs tours rapides en raison d’un trafic important. « Il ne devrait pas y avoir autant de gens qui attendent en FT2 », a par exemple critiqué le pilote Yamaha Fabio Quartararo.
« Pour moi, à ce moment-là, c’est inutile de faire ça. Mais c’est ce que c’est et j’espère que cela va changer bientôt. Si nous le faisons en qualification, je peux comprendre, mais pas en ce moment. » Le Français est favorable à l’imposition de pénalités aussi sévères dans les classes plus petites du championnat du monde.
Quartararo et Mir préviennent : c’est dangereux !
« En Moto3 et Moto2, les pilotes doivent repartir de la voie des stands s’ils trébuchent sur la ligne de course. Pourquoi pas en MotoGP ? Nous sommes tous les mêmes, nous participons au championnat du monde. Oui, c’est une catégorie différente, mais nous roulons plus vite qu’eux, c’est plus dangereux », souligne Quartararo, qui insiste également sur l’aspect sécurité.
« Donc, cela devrait être la même chose qu’en Moto2 et Moto3. Quand je fais un tour, je ne dérange personne. Cela peut arriver une fois en qualification, mais pas en FT2. Lorsque vous êtes dans vos derniers tours et que vous êtes à la limite en conséquence, il est dangereux de trouver quelqu’un au milieu de la piste. »
Le champion du monde Joan Mir a également souffert du trafic au Mugello. « C’est dommage parce que j’ai pu améliorer dans le premier secteur, mais ensuite dans le deuxième secteur j’ai rencontré des coureurs qui étaient très lents. J’ai dû arrêter mon tour pour éviter une situation dangereuse », a-t-il expliqué.
Morbidelli : « Ce n’est pas seulement une question de slipstreaming ».
Il est d’accord avec Quartararo et pense que les pénalités comme en Moto2 et Moto3 ont tout leur sens : « Nous devrions appliquer les mêmes normes à tout le monde. Ce n’est pas agréable d’avoir autant de coureurs qui partent en vrille. Peut-être qu’ils ne peuvent même pas vous voir parce qu’ils sont beaucoup plus lents que vous. C’est définitivement une chose dangereuse. »
Mais pourquoi ce phénomène s’est-il produit avec autant d’intensité au Mugello, entre tous les endroits ? « C’est assez rare en MotoGP », sait Franco Morbidelli, le pilote Petronas. « Mais le Mugello est une piste où il est utile d’avoir une référence ».
« Ce n’est pas seulement une question de slipstream, il faut aussi avoir une référence et une ligne à monter devant soi », a expliqué l’Italien. « Cela peut faire une grande différence. C’est peut-être pour ça que tant de gens attendent. »
Marc Marquez a poussé la chose à l’extrême lors des qualifications samedi, lorsqu’il a littéralement traqué Maverick Vinales pour le laisser le « tirer » vers la Q2, pour ainsi dire. Pour cela, il a été critiqué non seulement par Yamaha. Marquez lui-même a expliqué : « C’était la tactique parce que c’était la seule façon de s’améliorer. »
