Les pilotes MotoGP sont déconcertés par une adhérence "étrange" au Mans pendant les essais.

Les pilotes MotoGP sont déconcertés par une adhérence « étrange » au Mans pendant les essais.

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Les deux séances d’essais de vendredi au Mans se sont déroulées dans des conditions lumineuses et chaudes. Enea Bastianini (Gresini) a battu le record du tour en FP2 pour terminer la journée en tête. Mais les deux séances ont été marquées par 14 chutes en divers points de la piste.

Le Mans est connu pour être le circuit avec le plus haut taux d’accidents dans les années passées, avec un vendredi sec tristement célèbre en 2018 avec 109 culbutes dans les trois classes. Mais les conditions au Mans sont généralement froides, ce qui a fait que les déversements de vendredi semblaient inhabituels de l’extérieur.

Miguel Oliveira de KTM, qui a chuté deux fois en FP1, dit qu’il n’avait pas de réponse à la raison pour laquelle il y avait tant de chutes et a senti que la piste était « sensible » dans la façon dont elle offrait du grip.

« Je ne peux pas vraiment le dire avec certitude, mais j’ai l’impression d’avoir une bonne adhérence et une bonne température », a déclaré Oliveira lorsque Autosport lui a demandé d’expliquer les chutes de vendredi.

« Mais tout d’un coup, vous perdez soit l’avant, soit l’arrière. Donc, d’une certaine manière, la piste est sensible.

« Par exemple, la plupart d’entre eux [a few years ago] étaient le virage 2 à cause du côté froid gauche. Mais aujourd’hui, nous avons vu beaucoup de crashs dans beaucoup d’endroits, je ne sais pas. »

Jack Miller de Ducati a offert un commentaire similaire, après que le vainqueur du GP de France 2021 ait eu une chute « étrange » au virage 11 cet après-midi.

« Vraiment étrange pour être honnête », a déclaré Miller à propos de sa chute.

Le pilote KTM Oliveira est tombé deux fois vendredi, et a déclaré que la piste était

Le pilote KTM Oliveira est tombé deux fois vendredi et a déclaré que la piste était « sensible ».

Photo par : Gold and Goose / Images de sport automobile

« J’ai commencé à forcer sur le pneu au milieu du virage et les deux m’ont lâché. L’adhérence n’était pas si mauvaise que ça, mais quand ça a lâché, ça a lâché très vite comme nous l’avons vu avec beaucoup de gars – sans explication.

« Comme je l’ai dit, l’adhérence est bonne jusqu’à ce qu’elle ne le soit plus. Ça ne semble pas mauvais et puis tout d’un coup elle est partie, c’est une situation étrange.

« Je ne sais pas parce que le pneu médium était plutôt bon, et l’arrière tient bien et l’avant ne se bloque pas ou quelque chose comme ça.

« Mais ensuite vous essayez de forcer un peu plus sur le bord et il semble céder. Je n’ai pas vraiment [get] aucun avertissement de chute.

« Bien sûr, je savais que je poussais là-dedans plusieurs fois avant le départ. Mais si vous parlez d’un virage où vous devriez être capable de pousser la moto et d’avoir un peu de marge, c’est là, parce que vous avez beaucoup de dévers, vous êtes assez central sur la moto.

« Ça devrait être un bon virage pour avoir un bon feeling, mais ça a lâché très, très vite. Ça vous choque un peu, mais même en mettant le soft, ça a fait une petite différence, mais pas beaucoup. »

Francesco Bagnaia, le coéquipier de Miller chez Ducati, a également admis que le sentiment sur la piste était étrange, surtout compte tenu de la rapidité des chronos du vendredi.

« C’est étrange la sensation avec le grip parce que si l’on pense au grip, c’est incroyable les temps au tour que nous faisons parce que nous sommes tellement plus rapides que les dernières années sans grip parce que vous sentez qu’il y a quelque chose d’étrange », a déclaré Bagnaia.

Bagnaia a déclaré que ses sensations sur la Ducati d'usine étaient les suivantes.

Bagnaia a dit que son sentiment sur la Ducati d’usine était « étrange ».

Photo par : Gold and Goose / Images de sport automobile

« Ce matin, je pensais que c’était comme ça parce que c’était le matin, mais cet après-midi, c’était encore pire. Je ne comprends pas pourquoi. »

Mais Joan Mir de Suzuki, qui a chuté au virage 7 lors de la FP2, pense que les chutes de vendredi au Mans n’étaient qu’une conséquence de la nature de la piste et que le vent froid de la FP1 a pu « créer une certaine confusion ».

« Cette piste a cette caractéristique je pense, » a déclaré Mir.

« Les accidents normalement, si on ne parle pas des virages lents, tout le reste des virages il n’y a pas beaucoup d’avertissement du pneu avant.

« Il y a beaucoup d’accidents, tous sans avertissement. C’est typique du Mans.

« Nous savons aussi qu’ici il y a beaucoup d’accidents, car aujourd’hui la température était élevée mais le vent était froid. Donc, cela peut aussi créer une certaine confusion. »

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