(RacingNews.fr) – Lors de la saison MotoGP 2015, Ducati a commencé à équiper la Desmosedici de profils d’ailes, créant ainsi un nouveau domaine de responsabilité. Au fil des ans, les éléments aérodynamiques des carénages ont été affinés, et la concurrence a suivi le mouvement.
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Valentino Rossi a connu de nombreuses évolutions dans le championnat du monde de moto.
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Même un changement complet des règles n’a pas permis d’arrêter le développement. Mais comment les éléments aérodynamiques améliorant l’appui aérodynamique ont-ils affecté le style de conduite ? Les pilotes ont-ils dû faire des ajustements ?
« Le style de pilotage a changé ces dernières années », note Valentino Rossi qui reconnaît des différences notamment dans le positionnement du haut du corps : « Avant tout, la posture a changé. Tu te penches très loin à côté de la moto maintenant. La tête, l’épaule et le coude sont très avancés.
« A mon avis, le style de pilotage dans les virages a changé. Vous montez des lignes différentes. Avec ces motos, ces pneus et ces freins, vous pouvez prendre les virages beaucoup plus rapidement. Vous roulez différemment qu’il y a cinq ans », reconnaît Rossi.
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Pas tous les avantages : Les winglets du MotoGP rendent les changements de direction plus difficiles. Zoom
« Mais je ne suis pas sûr de la part que l’aérodynamique a à voir avec cela », réfléchit l’Italien de 42 ans. Certains pilotes ont déjà remarqué que les motos de MotoGP équipées de winglets sont plus stables, mais nécessitent plus de puissance lorsque le sens de la marche est modifié.
» L’aérodynamisme permet une meilleure accélération. Vous arrivez au prochain virage avec plus de vitesse et vous avez plus de charge sur la roue avant. Donc vous pouvez freiner plus fort. La moto est plus lente lors des changements de direction. Donc vous avez besoin de plus de puissance, » confirme Rossi.
