(RacingNews.fr) – Les critiques à l’égard des pneus Michelin pour le MotoGP se sont multipliées ces derniers temps. Certains pilotes ont noté qu’ils ressentaient de grandes différences entre deux pneus de même composition. C’est une « question de chance » que d’avoir un bon ou un moins bon pneu dans le contingent alloué.
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Valentino Rossi a eu des problèmes de pneu arrière lors de la course de Silverstone.
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Plus récemment, il s’agissait d’une plainte de plusieurs coureurs à Silverstone. Francesco Bagnaia (Ducati), Joan Mir (Suzuki) et Valentino Rossi (Petronas-Yamaha) ont eu de gros problèmes d’adhérence. Alors qu’elle a affecté le pneu avant de Mir, elle a touché le pneu arrière des deux Italiens.
« En général, nous avons constaté une plus grande usure des pneus le dimanche que durant le reste du week-end », a déclaré Piero Taramasso, responsable de Michelin, à l’émission Edition italienne de « Motorsport.com »..
« Nous nous attendions à une dégradation des performances à partir du dixième tour, mais certains pilotes l’ont ressentie après cinq ou six tours. Silverstone met beaucoup de pression sur les pneus. Il a toujours été difficile d’y trouver une performance régulière. »
« Nous n’avons pas été sur cette piste depuis deux ans. Pour la première fois, nous sommes là avec la nouvelle carcasse. [beim Hinterreifen] que nous utilisons depuis l’année dernière. Il n’y avait donc pas la possibilité de tester ce pneu avant à Silverstone ».
« L’usure importante était présente pour certains coureurs et pas pour d’autres. Cela n’avait rien à voir avec la moto, car les six marques étaient dans le top 6. Il est clair que nous devons mieux prévoir ce qui va se passer en course lorsque les températures changent. »
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Piero Taramasso est le responsable du programme MotoGP de Michelin. Zoom
« Ou si le rythme est plus rapide ou plus lent, ou dans la grille au dernier moment, ils changent pour un composé différent. Nous devons mieux travailler en FT4. Ce n’est pas facile, mais nous avons des idées pour qu’il n’y ait plus de mauvaises décisions. »
Il y avait également des spéculations dans le paddock que Michelin pourrait favoriser certains pilotes. Ou que les différences de qualité pourraient être liées au fait qu’il fallait économiser de l’argent et du personnel à la suite de la pandémie de coronavirus.
Taramasso, cependant, rejette fermement cette idée : « Quand quelque chose comme ça arrive, il y a toujours beaucoup de fantasmes dans le paddock. Cela n’arrive jamais avec Quartararo car il est français et donc ses pneus sont toujours bons. Mais il est impossible de favoriser ou de désavantager un coureur. »
« Il existe une loterie depuis de nombreuses années et les pneus sont attribués de manière aléatoire aux coureurs. J’ai également entendu dire que Michelin a réduit le budget, mais c’est également faux. Heureusement, notre entreprise a bien géré la crise du Corona ».
« Il n’y a pas eu de réduction de budget. Nous disposons de toute la technologie disponible pour comprendre ce qui cause ces différences soudaines. Nous voulons voir à nouveau de bonnes courses sans que les pilotes ne se plaignent. »
