Miller a connu une autre épreuve difficile la semaine dernière à Barcelone après s’être qualifié en 11ème position et n’a pu obtenir que la 14ème place en course, à 34,6 secondes du vainqueur Fabio Quartararo.
L’Australien s’est plaint d’un manque de constance tout au long du week-end du GP de Catalogne avec les pneus et a lutté dès le départ avec l’option arrière plus dure.
Ayant terminé sur le podium à Barcelone il y a un an, Miller ne savait pas comment expliquer la situation.
« Ouais, c’était une journée de merde pour faire suite à ce qui s’est passé ce week-end », a déclaré Miller après la course.
« [I had] Deux pneus décents tout au long du week-end, j’ai essayé mon maximum depuis le début, mais pour être honnête, je n’avais rien sur le côté droit du pneu du début à la fin, et surtout à la fin, je tournais en ligne droite.
« Je ne sais pas ce qui s’est passé avec ce pneu dur, mais il n’a pas fonctionné à la fin, faisant des temps au tour que je sais pouvoir faire avec la Panigale avec des pneus de l’étagère.
« Donc, ce n’est pas normal, je ne comprends pas ce qui s’est passé ce week-end avec les pneus, mais nous avons un gros problème, clairement, parce qu’un pneu à l’autre semble complètement étranger sur la moto, et puis ça peut revenir à nouveau.
« Je n’oublie pas comment piloter, je ne perds pas mon chemin, la moto nous la connaissons.
« L’année dernière j’étais sur le podium ici et cette année je suis à 30s sans un seul 1m40s – pas un seul 1m40s dans toute la course.
« Donc, je ne comprends pas vraiment. Nous devons analyser, prendre les données que nous recevons et obtenir une réponse.
« Nous avons pris un pari dans la course en espérant que ça allait marcher avec le pneu dur, parce qu’il faisait vraiment chaud. Mais ça n’a pas marché. »
Jack Miller, équipe Ducati
Photo par : Gold and Goose / Images de sport automobile
Miller a déclaré lors du test du lundi suivant la course que son conseil avant le grand prix était de rouler avec le pneu dur, mais cela s’est avéré être la pire option.
« Je leur ai définitivement parlé [Michelin]mais il n’y avait pas grand-chose à dire », a-t-il déclaré.
« Le circuit augmente les problèmes entre les pneus.
« Ils travaillent très dur pour éliminer cela. Le choix de la gomme dure n’était pas bon. Sur le papier tout semblait bon, les conseils penchaient aussi pour le composé le plus dur. Ce n’était pas la bonne décision. »
