(RacingNews.fr) – Le directeur des pilotes Carlo Pernat avait déjà annoncé avant les tests MotoGP en Malaisie qu’il était nécessaire de discuter des nouvelles courses de sprint du samedi. D’une part, des points du championnat du monde seront attribués pour ces courses, d’autre part, la question du paiement des bonus reste ouverte.
En août 2022, le promoteur Dorna, la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) et l’association des équipes IRTA se sont mis d’accord sur le nouveau format. À ce moment-là, la plupart des contrats des pilotes étaient conclus et les courses supplémentaires ne faisaient pas partie des contrats.
La plupart des coureurs ont souligné que l’intensité et le risque de blessure augmentent avec ces courses supplémentaires, même si la distance n’est que la moitié de celle des Grands Prix. C’est pourquoi les managers des pilotes font valoir qu’il devrait y avoir des bonus pour cela.
Cela s’explique aussi par le fait que le salaire de base des contrats des pilotes a tendance à être moins élevé et que l’accent est davantage mis sur les primes de performance. Les succès sportifs sont bien rémunérés par les équipes.
Pendant les journées d’essais à Sepang, des discussions ont eu lieu en coulisses sur la manière de procéder avec les courses supplémentaires. Qui prend en charge les coûts ? Plusieurs réunions ont eu lieu entre les représentants des équipes et le promoteur.
Selon les informations de nos confrères espagnols de ‘Motorsport.com’, qui se sont entretenus avec plusieurs équipes à Sepang, une idée était sur la table. Elle consistait à créer une cagnotte commune, financée pour moitié par les équipes et pour moitié par Dorna.
Cependant, aucun accord n’a été trouvé. Cette proposition est revenue sur la table et ne sera pas présentée à nouveau. Aucun consensus n’a pu être trouvé entre les cinq fabricants, car certaines parties ne voulaient pas payer le prix de la concurrence.
Cela est compréhensible si l’on considère le déséquilibre du plateau de départ. Ducati engage huit motos, alors que Yamaha n’en a que deux. Aprilia, KTM et Honda équipent chacune quatre pilotes de machines.
La question des bonus versés aux pilotes pour les sprints n’est donc toujours pas réglée. Comme il ne reste que cinq semaines avant le début de la saison à Portimao (Portugal), il semble que les équipes devront trouver une solution individuellement avec les managers des pilotes.
