(RacingNews.fr) – Avec son style de conduite spectaculaire, Casey Stoner a marqué durablement le MotoGP durant sa carrière active. L’Australien a remporté des titres de champion du monde avec Ducati et Honda. Étonnamment, Stoner a remporté le championnat dès la première année dans les deux cas. Lors de la saison 2007, il a offert à Ducati son seul titre en MotoGP à ce jour. Quatre ans plus tard, il a remporté le titre final de l’ère 800 avec la Honda RC212V.
Pourquoi Stoner a-t-il été aussi rapide à chaque fois après avoir changé de marque, passant de Honda à Ducati et de Ducati à Honda ? « Je n’avais pas une telle fierté qui me dictait ce que la moto devait faire. J’étais toujours prêt à travailler avec la moto et à découvrir ce que la moto voulait », explique l’Australien.
« Mon chef d’équipe a toujours été vraiment bon. La collaboration avec Cristian (Gabbarini) a été très fructueuse », se souvient-il de son chef d’équipe de longue date, qui l’a accompagné à l’époque de Ducati à Honda. Aujourd’hui, Gabbarini travaille à nouveau pour Ducati et s’occupe de la Desmosedici d’usine de Francesco Bagnaia.
© Ducati Corse
Casey Stoner reste le seul champion MotoGP de Ducati Zoom
Ces dernières années, on a pu constater à maintes reprises à quel point il peut être difficile pour un pilote de passer d’un constructeur à un autre. Des exemples célèbres sont Jorge Lorenzo, Cal Crutchlow, Johann Zarco, mais aussi Valentino Rossi.
« Beaucoup de pilotes préfèrent faire de nombreux tours et construire un feeling. Ils attendent que les sensations se construisent », reconnaît Stoner. « Je n’ai jamais voulu cela. Je savais comment être rapide avec les différentes motos ».
« On arrive assez vite à un point où l’on est à environ une seconde de la limite. Ensuite, il s’agit de faire des réglages fins. Il faut alors trouver ce que l’on doit changer en soi. C’était une particularité chez moi. Contrairement à d’autres pilotes, j’ai aimé m’adapter », explique l’ancien pilote de MotoGP.
« Beaucoup de pilotes affirment qu’une moto donnée ne s’harmonise pas avec leur style et ne fait pas ce qu’ils souhaitent. Soit on obtient la moto au point où elle fait ce que l’on veut. Ou alors il faut faire ce que la moto veut », commente Stoner, qui ajoute : « Chaque moto a ses points forts et ses points faibles ».
