Pourquoi Vinales ne parvient pas à réaliser un tour rapide avec l'Aprilia

Pourquoi Vinales ne parvient pas à réaliser un tour rapide avec l’Aprilia

MotoGP


(RacingNews.fr) – Alors qu’Aleix Espargaro a gagné une course et décroché deux autres podiums dans la saison 2022 du MotoGP, son coéquipier chez Aprilia, Maverick Vinales, attend toujours de percer. Lors des entraînements, Vinales affiche souvent des temps au tour similaires à ceux d’Espargaro. Mais en qualifications, cela ne fonctionne pas encore.

Maverick Vinales

Maverick Vinales ne trouve pas le temps avec un pneu frais

Zoom

La cinquième place sur la grille de départ en Argentine a été la seule échappée positive vers le haut. Pour le reste, il a occupé les positions 19, 20, 14, 14 et 12. « C’est très difficile de faire un tour rapide », soupire Vinales. « Je ne comprends pas ».

« Il ne me manque qu’un dixième de seconde sur le rythme de course, mais il me manque 0,7 seconde sur le tour rapide. Cette différence est trop importante. Nous devons travailler et réduire cette différence parce que c’est trop ». Et avec des positions de départ en milieu de peloton, Vinales est coincé dans le trafic.

« C’est une question de réglages. Avec des pneus usagés, j’ai un bon feeling, mais avec des pneus neufs, j’ai l’impression de me heurter à un mur. Si j’utilise un pneu neuf, le virage est beaucoup plus difficile ».

« Ce n’est pas parce que j’ai plus d’adhérence, parce que quand j’ouvre les gaz, je n’ai pas beaucoup d’adhérence. Je me rapproche de plus en plus du style de pilotage d’Aleix, car cela fonctionne avec cette moto ».

Maverick Vinales

Après six courses, Maverick Vinales est le 14e pilote du championnat du monde avec 27 points. Zoom

« Mais ce n’est pas ce que je cherche, parce que je veux faire mon chemin. Peut-être que cela prendra plus de temps. Il faut que je me retrouve dans une situation où je ne pense pas en conduisant. Je dois conduire naturellement. C’est mon objectif ».

Vinales : « Ne peut pas freiner plus tard »

Vinales pense que c’est avant tout une question de réglages. Il doit trouver avec ses ingénieurs le meilleur compromis entre les réglages pour la course et ceux pour les qualifications. Mais il ne faut pas que le feeling déjà très bon pour la distance de course se détériore.

« Normalement, on sent un pneu frais, mais je ne le sens pas », explique l’Espagnol. « Nous essayons, essayons et essayons. J’essaie de rattraper quelqu’un qui roule depuis six ans avec cette moto et qui a déjà ses réglages. Cela rend les choses très difficiles ».

Maverick Vinales, Luca Marini

Une septième et deux dixièmes places sont ses meilleurs résultats de la saison Zoom

« Il faut freiner très tard pour faire un temps. Mais je ne peux pas freiner plus tard, sinon je sors de la ligne. C’est pour ça que je dis que je vais dans le mur, parce que je ne peux pas freiner plus tard ».

« Avec un pneu usé, je peux freiner très tard pour faire le temps au tour. Avec un pneu neuf, on voudrait freiner plus tard, mais ce n’est pas possible car on est déjà à la limite. La qualité d’Aleix, ce sont des points de freinage très tardifs, il freine très bas dans le virage ».

« Il est très bon à ce niveau-là. Il a développé la moto pour qu’elle puisse le faire. Je n’ai pas encore ce sentiment. Je me rapproche, mais nous devons faire de gros progrès. Nous devons travailler sur les réglages et je pense que la répartition du poids n’est pas bonne non plus ».

« Il y a encore beaucoup de travail. Nous devons nous concentrer sur la façon dont nous sommes en entrée, en milieu et en sortie de virage. Je ne ressens pas l’adhérence des pneus. C’est une question de réglage et de comment faire le temps au tour ».

Le podium d’Espargaro a eu pour conséquence de faire perdre à Aprilia l’avantage de la concession. L’effet immédiat est que les pilotes titulaires ne peuvent plus effectuer de tests privés. Après le Grand Prix de France, un test aurait été prévu au Mugello, qu’Espargaro et Vinales ne peuvent désormais plus effectuer.

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