Le champion du monde 2021 a déclaré que « quelque chose n’allait pas » après que le moteur plus rapide qu’il avait précédemment testé à Misano ait produit la même vitesse que son moteur 2022.
Il a déclaré que le pilote d’essai de l’équipe, Cal Crutchlow, avait testé le moteur à la fois à Motegi et à Jerez, où il produisait plus de chevaux, mais qu’il n’a pas réussi à le faire au Circuit Ricardo Tormo.
Quartararo avait déjà fait l’éloge du moteur 2023, et avait déclaré qu’il représentait une « grande amélioration » après le test de Misano en septembre.
Mais cela vient après que Yamaha ait été forcé d’abandonner le moteur qu’il avait prévu d’utiliser en 2022 pendant l’hiver en raison de problèmes de fiabilité, le laissant avec une unité plus proche en performance de la spécification 2021 pour cette saison.
S’exprimant après le test de mardi à Valence, Quartararo a déclaré : « Je suis surpris, parce qu’en fait ce moteur était censé être un peu plus rapide que celui que nous avons testé à Misano et à Barcelone et j’ai trouvé qu’il était le même qu’il y a deux jours, en particulier sur le tour de qualification.
« Nous avons comparé la vitesse et c’était la même chose, donc nous devons analyser ce qui s’est passé parce que nous avons aussi deux tests, Misano, Barcelone puis Cal fait Motegi et Jerez et ils voient la différence sur le moteur.
« Mais pour l’instant, il n’y a pas de différence, donc nous devons analyser très bien ce qui s’est passé. »
Il a ajouté : « Le fait est que, normalement, ce moteur a plus de puissance et à Jerez Cal l’a essayé et il était clairement meilleur.
« Mais maintenant, nous vérifions comme je l’ai dit avant, la vitesse de pointe est la même que l’année dernière.
« Donc il y aura un problème à coup sûr, pas dans le moteur mais quelque chose s’est passé et nous n’avons pas eu cette puissance supplémentaire que nous attendions. »
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Photo par : Gold and Goose / Images de sport automobile
Quartararo a atteint 327,4 km/h mardi, soit 8 km/h de moins que le nouveau champion du monde Francesco Bagnaia, dont la Ducati d’usine a atteint 335,4 km/h.
Son coéquipier Franco Morbidelli a également eu du mal, avec une vitesse de pointe de 325,8 km/h.
Interrogé par Autosport pour savoir s’il était déçu, il a ajouté : « Bien sûr, ce n’est pas la façon dont je voulais terminer l’année. Mais à la fin, quelque chose a mal tourné.
« Ce n’est pas possible qu’à Misano et à Barcelone, nous sentions une amélioration et puis maintenant aujourd’hui, il n’y a rien.
Je veux dire, quelque chose n’a pas marché, mais je suppose que pour Franco c’était pareil parce que je vois qu’il est aussi tout à fait en bas dans la vitesse.
« Je n’avais qu’une seule aspiration, c’est pour ça que j’ai fait la 327, je crois. Quand tu regardes les gars devant, c’est assez haut, donc on doit analyser. »
Yamaha a également testé un nouveau package aéro, dont Quartararo a dit qu’il pouvait « sentir la différence », et a testé un aileron arrière qui, selon lui, « peut être quelque chose d’intéressant. »
Le Français a dit : « Vous sentez la différence, mais vous ne pouvez pas vraiment dire si c’est mieux ou non, parce que dans le package aéro, fondamentalement avec le plus grand aileron, vous avez moins de wheelie, mais vous ne savez pas si vous perdez plus en vitesse de pointe ou en accélération, au freinage.
« Donc c’est un travail plus important où vous devez vérifier les données, parce que mon sentiment est que vous pouvez voir que d’accord, nous avons moins de wheelie, nous avons plus de wheelie, mais ensuite dans le temps au tour ou les données vous pouvez mieux voir. »
