(RacingNews.fr) – Les rookies du MotoGP Enea Bastianini et Luca Marini ont la Ducati 2019 à leur disposition dans le team Esponsorama. L’équipe d’usine a développé la GP21 dans de nombreux détails au niveau du châssis et de l’aérodynamique. Pramac roule également avec les dernières spécifications.
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L’équipe d’Esponsorama roule sur la Ducati millésime 2019
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Après sept courses, Bastianini et Marini sont 13e et 21e au classement général du championnat du monde. Une neuvième place au Portugal a été le meilleur résultat de Bastianini. Marini a terminé trois fois douzième.
Dans quelle mesure l’ancienne GP19 est-elle désavantagée et en quoi est-elle différente de la GP21 ? « D’après les données, » dit Marini, « l’accélération et la sortie de virage sont impressionnantes lorsqu’ils activent le système de hauteur de caisse. Ils sont très rapides là-bas. »
» C’est également vrai pour la vitesse au bout de la ligne droite. En sixième vitesse, la moto continue d’accélérer avec le même couple, alors que la mienne perd un peu. Mais ma moto est aussi fantastique. »
Tournage de la GP21 nettement meilleur
Ducati a également fait des progrès au niveau du châssis et de la suspension. Tourner, c’est mieux. Les courses jusqu’à présent l’ont montré. La double victoire de Jack Miller et Francesco Bagnaia à Jerez a souligné que la Ducati est devenue un meilleur package global.
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Luca Marini reçoit souvent des conseils de son compagnon VR46, ‘Pecco’ Bagnaia. Zoom
« Quand je les suis sur la piste, je peux voir qu’ils ont beaucoup amélioré l’équilibre au milieu des virages », décrit Marini. « C’est mon impression. Ils se dirigent mieux avec l’accélérateur. Le tournage est l’endroit où j’ai eu des problèmes jusqu’à présent. Ils ont trouvé quelque chose là-bas. »
Andrea Dovizioso a été vice-champion du monde avec la GP19. Danilo Petrucci a gagné avec cette moto au Mugello. Actuellement, Bastianini et Marini luttent pour entrer dans le top 10. Cela montre que le développement en MotoGP n’est pas au point mort, malgré les moteurs gelés.
« C’est une moto complètement différente, beaucoup de choses ont été changées au niveau du châssis et du moteur », explique le demi-frère de Valentino Rossi. « C’est pourquoi il n’est pas possible de prendre leurs données. Nous essayons de suivre notre propre chemin. »
