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Andrea Dovizioso a imaginé un retour plus facile chez Yamaha
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Chers fans de MotoGP,
pour une fois, il voulait encore avoir la chance de gagner des courses et peut-être même de se battre pour le championnat du monde. Je parle d’Andrea Dovizioso. La saison 2022 est certes encore jeune, mais je suis certain que cet espoir ne se réalisera plus pour lui.
La 14e place lors de l’ouverture de la saison au Qatar est son seul résultat. En Indonésie, il a abandonné à cause d’un problème électronique. Et en Argentine, « Dovi » a mal réglé le système de holeshot avant avant le départ. Après un arrêt au stand, le reste de la course n’a été qu’un test.
Dans l’ensemble, Yamaha a connu un début de saison difficile. Franco Morbidelli a été victime d’une crevaison à l’arrière en Argentine et a dû s’arrêter au stand. Fabio Quartararo est clairement la référence en termes de performances, mais son moral n’est pas non plus au beau fixe actuellement.
Ce n’est qu’en Indonésie qu’il a compté parmi les candidats à la victoire sur le sec. Sous la pluie, Quartararo a pris la deuxième place. Au Qatar et en Argentine, le champion du monde n’avait aucune chance d’obtenir un résultat de premier plan. Il a déclaré qu’il ne s’attendait pas à un début de saison aussi difficile pour Yamaha.
Et Dovizioso aurait lui aussi espéré mieux que deux points au championnat du monde en trois courses. Son problème, c’est qu’en termes de performances, il est loin de la barre de Quartararo. Ses 20e, 17e et 18e positions sur la grille de départ en disent long sur son retard.
Dovizioso avoue avoir du mal avec l’ADN de la Yamaha
Après la course d’Argentine, Dovizioso a admis ouvertement : « J’ai beaucoup de mal avec l’ADN de la Yamaha. Cela dépend du style de pilotage, si l’on peut s’adapter. Mais on ne peut pas changer complètement. Cela prend du temps. On ne sait pas si on peut y arriver et combien de temps cela prendra ».
Si l’on compte l’automne dernier, le pilote de 36 ans a maintenant participé à huit week-ends de course avec la Yamaha. A cela s’ajoutent les essais hivernaux. J’ai maintenant le sentiment que Dovizioso n’a pas abandonné, mais qu’il a renoncé à son objectif initial.
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Pour l’instant, l’Italien se concentre surtout sur la phase de freinage Zoom
Avant même le début de la saison, il avait déjà noté qu’il s’agissait très probablement de sa dernière saison. Je crains qu’à l’instar de Valentino Rossi l’année dernière, ce ne soit une très longue saison en queue de peloton. En fait, Dovizioso aurait pu se passer de son retour.
Avec le recul, c’est évidemment facile à dire. On se souvient de 2012, lorsque Dovizioso était compétitif avec la Tech-3-Yamaha et avait terminé quatrième du championnat du monde. À l’époque, la M1 lui convenait. Et il espérait bien sûr retrouver des sensations similaires aujourd’hui.
Mais le MotoGP a tellement évolué au cours de ces dix années que même avec la Yamaha, il n’est pas facile d’être rapide en jouant. Surtout quand on a roulé aussi longtemps avec une moto complètement différente que Dovizioso.
Dovizioso aurait-il mieux fait d’accepter l’offre d’Aprilia ?
Comme je l’ai dit, c’est évidemment facile à dire avec le recul, mais en fin de compte, Dovizioso a misé sur le mauvais cheval. Et c’est particulièrement vrai après l’Argentine. A ce stade, je dois féliciter chaleureusement Aleix Espargaro et Aprilia. Enfin une première victoire absolument méritée !
Mais souvenons-nous. Il y a un an, Espargaro a beaucoup insisté pour que Dovizioso rejoigne Aprilia et devienne son coéquipier. Après tout, Dovizioso a également effectué quelques essais avec la RS-GP au printemps dernier.
Aprilia a fait des avances au triple vice-champion du monde. Le directeur du sport automobile, Massimo Rivola, voulait absolument faire monter Dovizioso à bord pour qu’il puisse aider au développement avec toute son expérience. Mais Dovizioso a longtemps hésité à se joindre au projet.
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Il y a un an, Dovizioso effectuait quelques tests pour Aprilia Zoom
Il avait alors filtré qu’il n’était pas compétitif avec la RS-GP et qu’il ne pouvait pas atteindre les temps au tour d’Espargaro. Peut-être que l' »ADN » de l’Aprilia ne lui convenait pas non plus. En tout cas, il n’avait pas la confiance nécessaire pour atteindre ses objectifs avec Aprilia.
Dovizioso ne voulait pas, à son âge, construire péniblement un nouveau projet après les dures années Ducati. C’est compréhensible. Lorsque la séparation entre Maverick Vinales et Yamaha a finalement eu lieu cet été, Rivola a sauté sur l’occasion. Dovizioso n’était plus un sujet de préoccupation pour Aprilia.
Au lieu de cela, il a saisi cette soudaine opportunité chez Yamaha. Dovizioso s’est-il parfois demandé s’il n’aurait pas mieux fait d’accepter le rôle de pilote d’essai chez Aprilia ? En parallèle, il aurait pu faire du motocross et se prélasser sur la plage en Italie.
Et après la victoire d’Espargaro en Argentine, Aprilia aurait été assaillie de questions sur la part de Dovizioso dans ce succès. Peut-être aurait-il pu se construire une réputation de pilote d’essai Aprilia comme Dani Pedrosa (jamais champion du monde MotoGP non plus) en tant que pilote d’essai KTM.
Mais tout cela n’est bien sûr que spéculation. J’aimerais bien que Dovizioso connaisse encore quelques bonnes courses cette année et qu’il puisse terminer sa carrière avec l’un ou l’autre fait marquant. Mais cela risque d’être très difficile.
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