Chers amis du MotoGP,
Ducati a jubilé hier lors du sixième Grand Prix de la saison MotoGP en cours en remportant sa première « vraie » victoire. Francesco Bagnaia a délivré l’équipe d’usine qui avait démarré la nouvelle saison du mauvais pied, pour le dire gentiment (voir le compte-rendu de la course).
Bien sûr, l’année dernière, Jerez était également un bon endroit pour Ducati. Mais le doublé de Jack Miller et Francesco Bagnaia n’a été possible qu’après que le pilote Yamaha Fabio Quartararo a été relégué en raison de problèmes de pompe à bras.
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Francesco Bagnaia, pilote d’usine Ducati, en grande forme à Jerez Zoom
Cette fois, Ducati a gagné par ses propres moyens. Et ce, sur un circuit où la performance maximale n’est pas particulièrement importante. Le succès en Andalousie encourage certainement Bagnaia à combler les 33 points de retard sur le champion en titre Quartararo lors des prochaines courses et à effacer son début de saison catastrophique en 2022.
Quatrième sans-faute en six courses pour Jorge Martin
Mais il y a aussi eu des perdants dans le camp Ducati. Bien, que les joies et les peines soient proches les unes des autres n’est pas non plus si improbable quand on équipe un tiers du peloton.
Je parle de Jorge Martin. A Jerez, le talent madrilène, très attendu, a chuté dès la fin du premier tour. Il s’agissait de son quatrième zéro en six courses (dont le premier échec de la saison n’était pas de sa faute).
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Jorge Martin n’a marqué des points que lors de deux courses sur six Zoom
J’ai peut-être fait preuve d’un peu trop de zèle, mais avant le début de la saison, je voyais bien en Martin un candidat à la couronne mondiale. Avec ses performances de l’année précédente, sa saison de rookie en MotoGP, l’ancien champion du monde Moto3 s’est mis en position de monter dans l’équipe d’usine Ducati.
Qui prendra la place de Jack Miller dans l’équipe d’usine Ducati ?
Il était en fait déjà clair avant le début de la saison que les jours de Jack Miller étaient comptés. Avec tous les super-talents dans les teams clients Ducati, être bon ne suffit pas. C’est dommage pour Miller, mais le MotoGP est un business brutal.
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Jack Miller cherche déjà des options pour la saison 2023 Zoom
Jorge Martin avait déjà un pied dans la porte après sa grandiose première saison. Mais jusqu’à présent, le pilote de 24 ans n’a pas vraiment répondu aux attentes. Du moins, si l’on regarde les chiffres bruts.
Mis à part une deuxième place lors du chaotique Grand Prix d’Argentine et de bonnes performances en qualifications lors des quatre premières courses, le pilote Pramac est resté sur sa faim. Après six courses, il n’est qu’en 13e position au classement des pilotes.
Enea Bastianini fait-il la course ?
Le pilote Ducati le mieux placé au championnat du monde est toujours le pilote Gresini Enea Bastianini. Et cela pose un problème à Jorge Martin. Car à un moment donné, Ducati devra décider qui prendra la place de Jack Miller. En théorie, Ducati pourrait prendre son temps, car à proprement parler, avoir trop de pilotes est un problème de luxe.
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Duel pour une place dans l’équipe d’usine : Enea Bastianini vs. Jorge Martin Zoom
Mais si l’on laisse Bastianini s’agiter trop longtemps, on risque de le voir partir. Ce n’est un secret pour personne que d’autres constructeurs s’intéressent à l’Italien, qui a tiré les marrons du feu pour Ducati avec ses victoires au Qatar et au Texas en début de saison.
Ducati fait-elle abstraction des résultats pour ne regarder que le potentiel ?
Si Ducati laisse parler les résultats obtenus jusqu’à présent, il devrait être clair que Bastianini roulera dans l’équipe d’usine en 2022. Mais Ducati n’a pas toujours été aussi rationnel par le passé. Vous souvenez-vous de l’engagement de Bagnaia, qui a été promu dans l’équipe d’usine alors qu’il était 16e au championnat du monde ?
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Francesco Bagnaia a terminé 16e du championnat du monde en 2020 et a couru pour l’équipe d’usine en 2021 Zoom
Luigi Dall’Igna, Paolo Ciabatti et Davide Tardozzi se penchent sur le potentiel d’un pilote et moins sur les résultats bruts. Cela pourrait jouer en faveur de Jorge Martin, car personne dans le paddock ne doute qu’il est un champion potentiel. La vitesse pure est là, tout comme la force mentale nécessaire.
Mais il devra aussi les réunir lors des prochaines courses. Sinon, il pourrait être difficile d’expliquer en Italie pourquoi on choisit Bastianini plutôt que Martin.
Comment évaluez-vous la situation ? Miseriez-vous sur Jorge Martin malgré le manque de succès ? Ou est-ce qu’Enea Bastianini a plutôt mérité sa place dans l’équipe d’usine ? Dites-le moi, sur Facebook sous « Sebastian Fränzschky – Journaliste en sport automobile ». Vous y trouverez mes textes, des infos de l’intérieur, des avis et des évaluations sur des sujets d’actualité. Et bien sûr, la possibilité de discuter de cette chronique !
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