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Après sa chute au warm-up, Marc Marquez n’a pas été autorisé à participer à la course
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Chers fans de MotoGP,
je souhaite bien sûr un bon et rapide rétablissement à Marc Marquez ! Avec une commotion cérébrale, il n’a de toute façon pas passé une bonne nuit. Mais quand je pense à l’ensemble de la situation, je trouve qu’on peut se poser la question de savoir pourquoi il a pris autant de risques en Indonésie.
Bien sûr, Marquez est quelqu’un qui cherche toujours la limite. C’est ce qui le caractérise. S’il n’avait pas cette qualité, il n’aurait peut-être pas connu autant de succès. Mais au cours des deux dernières années, il a aussi expérimenté dans sa propre chair le côté obscur du sport moto.
Ce que nous avons vu jusqu’à présent de la nouvelle Honda était impressionnant. La RC213V s’est montrée compétitive lors des essais hivernaux à Sepang et Mandalika. Le début de saison au Qatar a confirmé que cette moto avait le potentiel pour remporter le championnat du monde cette année.
Honda a joué de malchance avec le changement de pneus
Mais Honda s’est retrouvée dans le pétrin en Indonésie. Et ce n’était pas vraiment de leur faute. En réaction aux tests hivernaux sur ce nouveau circuit, Michelin a apporté un pneu arrière avec une carcasse plus rigide pour éviter la surchauffe. Le pneu est une question de sécurité.
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Les quatre pilotes Honda se sont plaints d’un manque d’adhérence Zoom
Michelin doit évidemment prendre des précautions pour que les pneus ne se cassent pas sous la charge. Dans le court laps de temps qui s’est écoulé depuis le test, c’était, selon eux, la seule possibilité de recourir à cette carcasse qui n’est plus utilisée depuis plus de deux ans.
Finalement, les pneus sont les mêmes pour tous. Ce changement de dernière minute convenait à certaines motos et pas à d’autres. Honda a eu de gros problèmes. La nouvelle Honda n’arrivait pas à faire fonctionner cette construction de pneus. Les quatre pilotes se sont plaints d’un grip nul.
C’était extrêmement amer du point de vue de Honda, car lors du test, ils étaient compétitifs avec la génération actuelle de pneus. Pol Espargaro et Marquez auraient certainement fait à nouveau partie des candidats au groupe de tête. Mais de cette manière, ils étaient perdus.
Marc Marquez doit avoir une vision d’ensemble
Cela me permet de revenir, en ce qui concerne Marquez, au grand tableau d’ensemble. Avec 21 courses, nous avons le calendrier MotoGP le plus chargé de l’histoire. De plus, la densité du peloton est extrêmement élevée et tout est très proche.
Beaucoup de choses peuvent changer en fonction du circuit. Un pilote peut gagner une course et n’avoir aucune chance la suivante. Le meilleur exemple en est Fabio Quartararo. Au Qatar, le champion du monde a réussi tant bien que mal à se hisser dans le top 10.
Maintenant, il s’est retrouvé en pole position à Mandalika. S’il s’était agi d’une course sur le sec, Quartararo aurait été clairement favori au vu de son rythme lors des essais. La prochaine course pourrait être différente.
Si quelqu’un passe un « mauvais » week-end et que tous les détails ne correspondent pas, il aura du mal à se classer dans le top 10. Je suis sûr qu’en raison de la densité des performances, nous verrons de telles variations chez tous les pilotes et toutes les marques cette année.
Marc Marquez tirera-t-il les leçons de son prochain accident ?
Et Honda a justement joué de malchance à cause de la situation particulière des pneus à Mandalika. Marquez a chuté dès la deuxième séance d’essais vendredi. Puis il est tombé deux fois en Q1 lors des qualifications. D’accord, en qualifications, il est important d’aller à la limite et de réaliser un tour rapide.
Mais les avertissements étaient clairs. A mon avis, Marquez aurait dû faire preuve de plus de prudence et ne pas tout risquer. Avec son expérience, il aurait dû voir s’il pouvait passer ce week-end difficile et marquer quelques points au championnat du monde.
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Heureusement, Marc Marquez a été épargné par de graves blessures Zoom
De plus, les prévisions météorologiques indiquaient qu’il pourrait pleuvoir dimanche après-midi. Cela aurait pu et a redistribué les cartes et aurait offert à Marquez de toutes nouvelles chances. Il était donc inutile d’aller aussi loin dans les limites du warm-up et de risquer une chute.
Après la course, j’ai demandé à Takaaki Nakagami si ce virage 7 en particulier était critique pour la Honda. Le Japonais m’a répondu qu’avec des pneus usagés, il avait lui aussi senti à plusieurs reprises que la moto avait tendance à faire un highside.
Marquez a également eu beaucoup de chance de ne pas être touché par sa propre moto lors de ce violent crash. Heureusement, l’accident a été relativement bénin et on ne peut que lui souhaiter de se remettre rapidement de sa commotion cérébrale.
Peut-être cela a-t-il été pour lui un rappel à l’ordre, pour ne pas chercher à atteindre la limite dans chaque situation. La saison est si longue et la Honda a un grand potentiel. Il y aura suffisamment de courses où Marquez se battra pour la victoire. Mais avec une saison aussi longue, la priorité est de marquer des points au championnat du monde de manière constante, même dans les situations difficiles, et de rester en bonne santé !
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