Razgatlioglu est un pilier de la grille WSBK depuis ses débuts en 2018 avec l’équipe Puccetti soutenue par Kawasaki, avec laquelle il a remporté ses premières victoires dans la série en 2019.
Pour 2020, Razgatlioglu est passé à Yamaha et a mis fin à sa sécheresse de titres remontant à Ben Spies en 2009 lorsqu’il a remporté le championnat en 2021 avec 13 points d’avance sur le dominateur du WSBK, Jonathan Rea.
Deuxième en 2022, Razgatlioglu est actuellement deuxième en 2023 mais compte déjà 69 points de retard sur Alvaro Bautista de Ducati – qui a remporté toutes les courses depuis le début de la saison sauf une, l’autre ayant été remportée par Razgatlioglu.
Lundi matin, Yamaha a annoncé qu’elle se séparerait de Razgatlioglu à la fin de la saison 2023, ce qui rend peu probable toute évolution en MotoGP.
En avril, Razgatlioglu a testé une moto Yamaha MotoGP à Jerez, en présence des dirigeants de l’équipe, et le pilote de 26 ans a été pressenti pour rejoindre la série en 2024.
Le patron de l’équipe Yamaha, Lin Jarvis, a minimisé cette hypothèse lorsqu’il a été interrogé à ce sujet lors du GP des Amériques, en soulignant que la marque japonaise ne disposera probablement pas d’une équipe satellite l’année prochaine et qu’elle aura besoin d’une main expérimentée dans son équipe d’usine en cas de départ de Franco Morbidelli.
Dans un communiqué de l’équipe, Razgatlioglu déclare qu' »il y avait une opportunité d’aller en MotoGP » l’année prochaine, mais qu’il « n’a pas ressenti la même connexion avec la MotoGP » qu’avec la Superbike.
Toprak Razgatlioglu, Pata Yamaha WorldSBK
Photo par : Gold and Goose / Images du sport automobile
« Je veux dire à toute la famille Yamaha un grand merci pour l’amour et le respect qu’elle m’a témoignés », a-t-il déclaré.
« Gagner le championnat du monde était mon rêve lorsque j’ai signé avec Yamaha, et nous avons atteint cet objectif ensemble.
« Pour la saison prochaine, je sens que j’ai besoin d’un nouveau défi et bien qu’il y ait eu une opportunité en MotoGP, je n’ai pas ressenti la même connexion avec la MotoGP que celle que j’ai avec la Superbike.
« Mais si je veux rester en WorldSBK, j’ai besoin d’un nouvel objectif, d’une nouvelle ambition. Je suis désolé de quitter Yamaha, à la fois la marque et les gens, car nous avons une très bonne relation, mais le changement fait partie de tout sport et est normal pour tout professionnel.
« Je remercie donc Yamaha Motor Company, Yamaha Motor Europe, Yamaha Motor Turkiye, l’équipe Pata Yamaha Prometeon WorldSBK et surtout mon équipe, qui a travaillé si dur pour moi.
Les deux jours d’essais de Razgatlioglu à Jerez en avril se sont soldés par un retard d’un peu moins d’une seconde sur le pilote d’essai de Yamaha Cal Crutchlow, ce qui a déjà jeté un doute sur la possibilité pour le Turc de passer à la compétition en 2024.
Yamaha a déjà établi un calendrier pour que Morbidelli conserve sa place au sein de l’équipe en MotoGP, Jarvis souhaitant qu’une décision soit prise avant les vacances d’été, à la fin du mois de juin.
Morbidelli, qui occupe la 13e place du classement avec 40 points et qui a obtenu son meilleur résultat en 2023 (4e), a déclaré à Autosport pendant le Grand Prix de France qu’il ressentait de la « confiance » de la part de Yamaha quant à son avenir.
L’actuel pilote Pramac Ducati, Jorge Martin, a été associé à son siège chez Yamaha, le contrat actuel de l’Espagnol stipulant qu’il peut quitter Ducati un an plus tôt si on lui propose un contrat avec une équipe d’usine.
