Sans équipe satellite, ce sera une Yamaha à deux vitesses pour la prochaine saison MotoGP. RNF va passer au service d’Aprilia, mais après tout, ils n’ont pas apporté une contribution intéressante aux ingénieurs d’Iwata en 2022. Les performances de Darryn Binder et Andrea Dovizioso ont été trop faibles, le pilote de Forlì préférant abdiquer après la course de Misano, sans prolonger le Via Crucis jusqu’à Valence. A sa place, Cal Crutchlow, qui s’est battu pour six Grands Prix avec cœur et honneur, récoltant dix points.
10 Grand Prix en deux ans
Le pilote d’essai britannique a montré que cette YZR-M1 a des faiblesses, mais que le potentiel est certainement plus élevé que celui montré par Morbidelli et Dovizioso. Par rapport à la saison MotoGP 2021, où il a disputé quatre courses sans jamais atteindre la zone de points, il est arrivé mieux préparé physiquement. Le mérite revient également aux essais privés qu’il a collectés pendant l’année, entre l’Europe et le Japon, aux prises avec un prototype qui allait dans une direction différente de celle indiquée par lui et ses collègues. En 2023, son rôle prendra une dénotation importante, et il est prévisible qu’il se verra offrir trois wild cards, le maximum autorisé par le règlement. Les ingénieurs japonais auront besoin de données pour poursuivre l’évolution de la M1 en vue du prochain championnat du monde.
Le joker de la saison 23 du MotoGP
L’idée ne plaît pas particulièrement à Cal Crutchlow, beaucoup dépendra de la façon dont les engagements en piste seront répartis. « L’année prochaine, je n’ai pas envie de revenir et de faire une joker de temps en temps, car ce serait un cauchemar. Au lieu de cela, ces six courses n’ont pas été mauvaises, car j’ai roulé de manière continue, d’un week-end à l’autre. Mais si vous faites un joker et que vous attendez six mois pour le prochain, peut-être deux mois de plus… Pour moi, c’est très difficile à faire.« , explique le pilote d’essai Yamaha MotoGP à Crash.net. Sa présence est certaine lors de l’avant-saison 2023, alors le calendrier de l’équipe d’essai devra être planifié au mieux, considérant également qu’il s’agira d’un calendrier sans précédent. La certitude est que le constructeur japonais compte beaucoup sur sa contribution. « Ils m’ont offert ce travail parce qu’ils savaient que je prendrais le taureau par les cornes.« .
L’homme idéal pour Yamaha
Crutchlow s’est toujours distingué pour être un personnage sans arrière-pensée, plein d’esprit et sarcastique au-delà de la moyenne pour un environnement tel que le paddock. Une compétence qui manque cruellement aux nombreux fans de la catégorie MotoGP. « Je ne suis pas du genre à faire des conneries : si vous faites un travail, vous devez le faire bien et leur donner un retour direct. Si quelque chose est bon, je leur dirai que c’est bon. Si je pense que c’est de la merde, je n’ai aucun problème à le dire.« . Il a fait dix saisons dans la catégorie supérieure en tant que pilote : trois avec Yamaha, une avec Ducati, six avec Honda. « Je pense savoir quelle direction prendre. J’ai assez d’expérience pour le faire. Et quand je vais essayer, je ne suis pas lent. – a conclu Cal Crutchlow -. C’est l’essentiel« .
Photo : MotoGP.com
