Martin a surpris le paddock en réalisant la pole et en terminant troisième lors de sa deuxième course au Grand Prix de Doha en avril, mais a été victime d’une violente chute lors de la séance FP3 de la manche suivante au Portugal.
Souffrant de multiples fractures, Martin a manqué quatre courses et a dû subir une opération, tandis que sa blessure au poignet a continué à le tourmenter pendant une grande partie de l’année.
Mais le rookie de Pramac a également remporté le GP de Styrie depuis la pole position et a terminé l’année à la neuvième place du classement général au guidon de sa Ducati soutenue par son usine.
« Eh bien, c’était une très belle saison, une très longue saison pour moi aussi avec beaucoup de hauts et de bas, » a déclaré Martin quand Motorsport.com lui a demandé de revenir sur sa campagne de débutant.
« Je pense que c’était la meilleure et la pire saison ensemble, car avec la blessure, il semblait que ça allait être la pire saison de ma carrière.
« Mais finalement c’était la meilleure, donc être dans un très mauvais moment [after the crash] et puis revenir avec une victoire, avec des podiums à nouveau, des pole positions, toujours se battre pour le top 5 quand je finissais les courses.
« Donc, je pense que nous sommes forts, nous avons fait un très bon travail et nous sommes prêts pour la saison prochaine, c’est sûr. »
Jorge Martin, Pramac Racing
Photo par : Gold and Goose / Images de sport automobile
Martin note que l’un de ses plus gros problèmes cette saison a été la quantité d’informations sur la moto qu’il devait essayer de transmettre à son équipe chaque fois qu’il rentrait dans son garage pendant les sessions de piste.
Il a également noté que la gestion des pneus avec les Michelins était la chose la plus difficile à comprendre lors de son passage au MotoGP.
« Je veux dire, le processus d’apprentissage s’est très bien passé, » a-t-il ajouté.
« Je pense que je continue à apprendre beaucoup de choses. A chaque course, j’essaie de comprendre de nouvelles choses. J’ai aussi amélioré ma façon de parler à l’équipe.
« C’est difficile parce que chaque fois que je m’arrête dans le box, j’essaie de comprendre trop d’informations et ce n’est pas facile de parler de tout cela à l’équipe.
« Donc, peut-être que je finis ma journée et peut-être qu’avant le dîner, je me souviendrai de quelque chose comme ‘oh, sur ce coin, nous devons changer ça’.
« Donc, ce n’est pas facile, c’est beaucoup d’informations et c’est difficile de parler tout de suite après l’entraînement.
« Mais chaque week-end, je m’améliore avec les [engine] avec les cartes, avec le frein moteur, avec la puissance, je m’améliore beaucoup sur ce que je veux.
« Je pense que la chose la plus difficile cette année était de comprendre les pneus, parce que j’ai encore du mal à gérer les pneus.
« J’ai essayé de démarrer les dernières courses un peu plus lentement mais je me suis quand même retrouvé avec des pneus pas très bons.
« Donc, nous devons comprendre ça et voir comment nous pouvons nous améliorer pour l’année prochaine. »
