Le sextuple champion WSBK comptait un point de retard sur Razgatlioglu avant la 10e manche de la saison, mais a vu cet écart devenir le plus important de l’année après que le pilote turc ait remporté un double succès au cours d’un week-end perturbé.
Rea a pu garder la tête pendant une grande partie de la course d’ouverture après avoir dépassé le poleman Razgatlioglu, mais le pilote Yamaha a repris la place à six tours de l’arrivée pour gagner avec un peu plus d’une seconde d’avance.
La deuxième course s’est avérée beaucoup plus délicate pour l’Ulsterman qui a perdu la cinquième place sur le pneu SCX tendre, tandis que Razgatlioglu a surclassé la Ducati de Scott Redding pour compléter un balayage complet des victoires en Espagne.
Rea a de nouveau laissé entendre que la nouvelle Kawasaki ZX-10RR n’est pas à la hauteur de la Yamaha R1, mais il a déclaré qu’il se réjouissait de ce qui est la bataille pour le titre WSBK la plus serrée de mémoire récente.
L’homme de 34 ans a comparé le défi de Razgatlioglu au championnat à la charge de fin d’année de Chaz Davies en 2016 et à la série parfaite de 12 victoires d’Alvaro Bautista au début de la campagne 2019 – Rea sortant en tête à chaque fois.
« C’est une bonne pression », a-t-il déclaré. « J’aime cette sensation quand je suis dos au mur. C’était un peu la même chose en 2016 quand Chaz arrivait et que j’avais un écart énorme au championnat et que soudain ce n’était plus rien.
« C’était la même chose quand Bautista me tuait pendant quatre tours d’affilée. C’est agréable. Je pense que chuter à Phillip Island et revenir de derrière l’année dernière, j’ai aimé ce sentiment.
« J’aime serrer les dents mais j’ai besoin d’une arme pour me battre. Vous ne pouvez pas juste serrer les dents et faire en sorte que ça arrive.
« Nous devons résoudre les petits problèmes que nous avons dans ces conditions chaudes avec le pneu tendre, mais je pense que le pneu tendre est en vacances, il n’est pas… [going to be used] jusqu’à l’année prochaine. Nous verrons donc le pneu à Portimao, en Argentine et en Indonésie, mais je pense qu’il devrait nous convenir un peu mieux. »
Alors que Rea a réussi à rester proche de Razgatlioglu après s’être laissé distancer par le pilote Yamaha lors de la course d’ouverture, il a semblé bien loin du rythme lors de la deuxième rencontre du week-end, glissant de la troisième place sur la grille à la sixième place – avant de dépasser la Ducati en difficulté de Michael Ruben Rinaldi pour finir cinquième.
Rea a blâmé le pneu arrière SCX de Pirelli pour sa mauvaise performance, expliquant qu’il était inhabituellement lent tout au long de la course.
« Dans la course 2, la température est montée, j’ai changé le pneu arrière et bien sûr, comme à Barcelone, j’ai rencontré le même genre de problèmes avec le pneu tendre », a-t-il déclaré.
« Je n’avais aucune adhérence sur le côté du pneu, il était très difficile d’arrêter la moto et d’entrer dans le virage. Je faisais beaucoup d’erreurs et c’est ce qui a fait la différence ». [to Race 1].
« Normalement, nous mettons les pneus tendres et la différence de temps au tour est peut-être d’une demi-seconde ou vous êtes beaucoup plus rapide, mais aujourd’hui nous ne l’avions pas.
« Nous devons vérifier pourquoi, parce que honnêtement, c’est étrange avec cette voiture. [developmental] 557, comme pour la famille SCX, d’être si constant tout au long de la course, mais constamment lent pour moi. En général, la tendance serait qu’il soit rapide, mais je subis une baisse.
« C’était l’histoire de ma course, je ne me sentais pas bien avec la moto et j’ai lutté. C’est frustrant pour être honnête parce que nous avons l’impression de tout extraire de la moto, nous sommes vraiment à la limite avec beaucoup de choses, c’est dur. »
Jonathan Rea, équipe Kawasaki Racing WorldSBK
Photo par : Gold and Goose / Images de sport automobile
