Le pari du pneu de Bautista est "gonflé", dit Rea.

Le pari du pneu de Bautista est « gonflé », dit Rea.

Paddock


Le pilote Ducati Bautista a été le seul à prendre la décision de démarrer le sprint de 10 tours sur des pneus secs, et le risque a été payant puisque le vainqueur du titre de 2022 est parti de la 16ème place pour remporter la course.

Rea et Toprak Razgatlioglu ont passé la plupart de la course en tête du peloton, après avoir opté pour une combinaison de pneu avant humide et de pneu arrière intermédiaire, mais ils n’ont pas pu empêcher Bautista de prendre la tête dans les derniers instants, alors que la piste était presque complètement sèche.

Rea, le pilote Kawasaki, a admis qu’il n’avait même pas envisagé d’utiliser des slicks malgré les difficultés qu’il avait à garder son pneu avant humide en fin de course.

« Alvaro était à côté de moi sur la grille et j’ai vu qu’il était en slicks, et à ce moment-là, je n’étais pas sûr que ce soit la bonne décision ou non », a déclaré Rea au site officiel du World Superbike. « Ils ont clairement pris la bonne décision, mais c’était une décision courageuse, et une que je n’étais pas prêt à prendre.

« Nous étions des canards assis quand il est passé, il avait tellement plus de traction, et il pouvait attendre son heure. Fair-play. C’est dommage que ce soit une course avec stratégie de pneus, ça aurait été bien de se battre. »

De son côté, Bautista a déclaré que son mauvais feeling avec une configuration humide lors de la première course du week-end, dans laquelle il a terminé à une décevante cinquième place, a influencé sa décision de partir sur slicks, combiné au fait qu’il avait déjà scellé le titre des pilotes en Indonésie le week-end précédent.

Le pari du pneu de Bautista est "gonflé", dit Rea.

Bien qu’il soit descendu de la pole position en quelques virages au départ, il était le pilote le plus rapide à la mi-course et a dépassé Rea et Razgatlioglu dans l’avant-dernier tour pour reprendre la tête.

« Avec l’expérience que j’avais de mes années MotoGP, je savais que ça pouvait sécher très vite », a déclaré Bautista. « I Lorsque nous sommes allés sur la grille, nous avions le réglage humide sur la moto, mais j’ai vu que les nuages passaient, j’ai dit à Giulio. [Nava, crew chief] de se préparer à changer la moto pour des conditions sèches quand j’arriverai sur la grille.

« Sur la grille, j’ai vu plus d’eau sur la piste que prévu et j’ai eu quelques doutes. Giulio a dit que l’avant mouillé et l’arrière intermédiaire pourraient être une option, mais normalement quand j’utilise l’intermédiaire, je perds, le feeling est trop s***.

« Quand nous avons fait le tour de reconnaissance, la piste a beaucoup séché, et j’ai juste eu à faire trois tours prudemment et ensuite je pouvais pousser.

« Je n’avais rien à perdre, le championnat était déjà entre nos mains, alors je l’ai fait parce que je voulais m’amuser, et parce que je n’ai pas un bon feeling avec nos réglages sur le sec. Je préfère lutter au début et pouvoir profiter des derniers tours. »

Rea : La défaite de la course 2 « l’histoire de notre saison »

Rea a eu une autre chance de battre Bautista dans la course de clôture à Phillip Island, qui était la première du week-end à se dérouler dans des conditions entièrement sèches.

Cependant, c’est le pilote Ducati qui a pris l’avantage lorsque les drapeaux rouges ont été montrés au 18ème tour sur 22 suite à une chute impliquant Eugene Laverty et Xavi Fores au virage 1, donnant à Bautista sa 16ème victoire en 2022.

Rea avait au moins brisé sa longue série sans victoire dans la course d’ouverture du week-end le samedi, mais a admis être frustré que l’avantage de vitesse en ligne droite de Bautista ait fait pencher leur bataille dans la finale.

Le pari du pneu de Bautista est "gonflé", dit Rea.

 » Avec Alvaro, je me sentais plus fort partout, sauf dans la ligne droite de départ/arrivée, ils prenaient tellement de temps là-bas « , a déclaré Rea. « Mais les virages 1, 2 et même 3, où nous avons vraiment eu des difficultés par le passé, j’avais plus de grip et le pneu… [degradation] était très linéaire.

« C’est l’histoire de notre saison, vraiment. For sûr que Ducati a été la référence cette année, ça a été un signal d’alarme que nous devons améliorer. La combinaison d’Alvaro et de la moto, il a fait une saison phénoménale. 2022, c’est tout pour lui.

« Nous pouvons être satisfaits de notre année, mais nous voulons nous améliorer. Donc on revient en 2023 avec un seau de motivation et on essaie de faire un peu mieux. »

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