Le pilote français a impressionné lors de son retour dans le paddock du WSBK lors des deux dernières manches à Jerez et Portimao, où il a remplacé Chaz Davies, blessé, au sein de l’équipe Go Eleven Ducati.
Après avoir terminé dans le top 6 à Jerez, Baz a réussi à monter sur le podium à Portimao, bien qu’il ait perdu le dernier podium en raison d’une pénalité après la course pour une collision avec la Honda d’Alvaro Bautista.
Après la course de Jerez, Baz a déclaré que l’accord pour rester en MotoAmerica pour une deuxième saison était « fait à 90% », et a également laissé entendre après Portimao que sa situation n’avait pas changé.
Cependant, plus tôt cette semaine, Baz a posté sur son compte Instagram qu’il ne retournera pas à la série américaine après tout – suggérant fortement qu’il a en fait obtenu un accord pour retourner dans le paddock du WSBK.
La spéculation dans les médias italiens a lié Baz à l’équipe satellite Bonovo BMW, où l’homme de 28 ans pourrait rejoindre Eugene Laverty dans un effort élargi de deux motos.
Bonovo a utilisé une seule M1000RR pour Jonas Folger cette saison, mais l’équipe a décidé de ne pas continuer avec Folger pour 2022 et a également choisi de ne pas participer aux deux dernières manches de la campagne de cette année.
Baz au guidon d’une BMW ne serait pas nouveau, puisqu’il a piloté une S1000RR de génération précédente pour l’équipe Althea en 2018, réalisant cette année-là un meilleur résultat de sixième place sur son chemin vers la 11e place du classement.
Il a ensuite rejoint l’équipe Ten Kate Yamaha pour la dernière partie de la saison 2019 et toute la campagne 2020, marquant quatre podiums mais manquant une place sur la liste Yamaha pour 2021 – ce qui a incité Baz à passer en MotoAmerica avec l’équipe Warhorse HSBK Ducati.
Ce partenariat a donné lieu à une quatrième place au classement dans une saison dominée par le pilote Yamaha Jake Gagne, qui a remporté toutes les courses sauf trois.
