Tout a commencé par une course folle sur une route nationale. L’histoire de Marco Borciani est un concentré d’émotions : sourires et larmes, colère et vengeance, mais surtout du courage, tellement de courage. Pas seulement sur la piste. Marco Borciani est comme un torrent de montagne, il est immédiat, direct, écrasant.
Né en 1975 à Desenzano del Garda, son enfance ressemble à une blague.
« Mon père était un passionné de moteurs. J’aimais tous les véhicules : motos, voitures, cyclomoteurs, même les tracteurs. Quand j’avais six ans, mon père m’a acheté une sorte de moto avec laquelle je faisais le tour de la place devant le restaurant de mes parents. Quand j’avais huit ans, je chargeais une petite amie à l’arrière et j’allais au village acheter des chips. À neuf ans, j’ai détruit la voiture de ma mère, une Uno, en l’écrasant contre un mur, puis j’ai fait comme si de rien n’était et je l’ai laissée là. À 11 ans, j’ai fui les carabiniers qui voulaient m’arrêter alors que j’étais sur une mobylette ».
C’était votre premier vélo ?
« Mes parents avaient acheté un vélo d’enduro Gilera pour mon frère, qui avait cinq ans de plus que moi, et j’avais l’habitude de monter sur les caisses d’eau pour monter dessus et faire des tours avec.
Vous ne pensiez pas à la course ?
« Non, je n’ai pas suivi le championnat du monde. Mais un jour, des gars de mon village m’ont emmené à Misano pour voir une course de MotoGP. On s’est écrasé dans le paddock. J’ai pris des photos avec les champions de l’époque et je ne savais même pas qui ils étaient, mais j’étais enchanté et je suis tombé amoureux de ce monde. A 16 ans, je voulais à tout prix une 125 mais mon père ne me l’a pas achetée parce que je travaillais mal à l’école : je devais travailler sur ma Vespa et non étudier !
J’avais l’habitude d’aller acheter des pièces chez Fontana qui avait l’équipe en Sport Production. Un jour, il m’a dit d’aller avec lui qui devait casser une moto, il m’a vu conduire, sur la route, et il m’a dit que j’étais fou et que je devais aller courir sur la piste. Je n’y avais jamais pensé jusqu’alors. J’ai donc vendu mon kart et quelques affaires qui traînaient dans le garage pour faire la première course, un Motoestate à Varano avec tous les grands noms comme Locatelli et d’autres.
Et c’est comme ça que votre carrière a commencé ?
« Oui alors j’ai fait beaucoup plus, je me suis amélioré à chaque fois que je suis allé sur la piste. La première fois que je suis allé au Mugello pour le Trophée Ghiselli, Valentino Rossi était là et je l’avais battu. On faisait tous les deux nos débuts sur ce morceau. En 1994, j’ai fait la production italienne de sport. En 1997, j’étais déjà dans l’European 125 avec l’équipe Matteoni et j’ai fait ma première wild card dans le championnat du monde. Le problème était Melandri.
Dans quel sens ?
« A partir de la mi-saison, Marco est arrivé, jeune mais très prometteur et avec des entreprises importantes qui misaient sur lui. Je me suis sentie un peu à l’écart. L’année suivante, j’espérais que mon tour était venu mais l’histoire s’est répétée avec Poggiali dans l’équipe. Psychologiquement, j’étais un peu fragile et j’ai souffert. J’ai ensuite espéré participer au championnat du monde, mais rien n’a abouti et j’ai été laissé en plan. Rumi m’a offert le championnat du monde Supersport et j’ai accepté. Le niveau était très élevé, avec plus de 50 coureurs, mais le vélo n’était pas le meilleur et à un certain moment, j’ai commencé à craindre de ne plus pouvoir rouler. Je suis passé au CIV et là, j’ai renoué avec la vie.
Avez-vous été appelé au World Superbike ?
« J’ai fait trois saisons avec Pedercini et c’était une très bonne école. À l’époque, il y avait beaucoup de différence entre les motos d’usine et les motos privées, mais j’ai obtenu quelques bons classements. Mon seul regret est de n’avoir jamais pu monter sur le podium, même si j’en ai été très proche à plusieurs reprises. Malheureusement, j’ai toujours été assez malchanceux. Quand j’étais au top, j’avais des problèmes avec la moto et vice versa. Une fois, j’ai été retenu par des problèmes intestinaux alors que j’aurais pu me battre pour la victoire.
En 2006, vous avez créé votre propre équipe et pendant un certain temps, vous avez été à la fois coureur et directeur d’équipe. Comment ça s’est passé ?
« Au début, tout allait bien. Nous avons fait la course avec Ruben Xaus, c’était difficile pour moi d’être à la fois pilote et directeur d’équipe, mais dans la CIV je me débrouillais très bien et j’ai gagné deux titres tricolores, puis j’ai fait une très grosse erreur : j’ai fait courir Max Biaggi.
Tu ne t’es pas entendu avec Biaggi ?
« Notre équipe était jeune et Biaggi était impossible à gérer en tant que personnage. Il était la prima donna et avait des exigences disproportionnées. Après les quatre premières courses, il avait une moto officielle alors que Xaus a toujours roulé sur une moto de client, mais Ruben gagnait, donc l’équipe était là, il ne pouvait pas dire que le problème était l’équipe. Je me sentais très mal avec lui, c’était un cauchemar cette année-là.
En 2009, il n’y avait que Shane Byrne en course. Le début de la fin ?
« La crise économique est arrivée et j’ai dû m’associer avec d’autres personnes passant de la poêle à frire au feu, en fait en 2011 je me suis retrouvé directement dans la lave d’un volcan. »
Qu’avez-vous fait ensuite ?
» Lorsque mon aventure en tant que team manager s’est terminée, j’ai commencé à faire des stages de pilotage en tant qu’instructeur, ce que je fais encore aujourd’hui à Crémone, Misano et Mugello. En outre, je suis un technicien fédéral et je suis les enfants Ohvale. Maintenant, tout va bien, mais que d’épreuves j’ai traversées ! ».
Vous avez eu des problèmes de santé. Tu as envie d’en parler ?
Bien sûr, car cela peut aussi servir de leçon aux autres. Pendant ma course pour la vie, j’ai perdu quelques coéquipiers. Là-bas, cela m’a beaucoup aidé à être un coureur, à avoir un esprit de compétition, à ne jamais abandonner. En gros, en 2016, on m’a diagnostiqué un lymphome. Avec le protocole traditionnel, j’avais 70 % de chances de mourir et 30 % de chances de vivre. Avec un traitement expérimental, qui sait ? Je n’avais aucun doute. Je me suis inscrit pour l’expérimental. J’ai passé quatre mois en isolement total à l’hôpital. Puis j’ai récupéré. J’ai réagi vivement, j’ai consolé mon entourage, je me suis battu. Et j’en suis sorti grandi ! Je suis en vie grâce à l’essai, j’en suis fier, et je remercie l’hématologie de Brescia. Aujourd’hui, six ans plus tard, je fais des contrôles réguliers et il n’y a aucune trace de la maladie. Je me suis battu en moto, je me suis aussi battu dans la vie et cela a été décisif ».
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