"Morbidelli n'a pas de musée Yamaha."

« Morbidelli n’a pas de musée Yamaha. »

Paddock


Lin Jarvis est satisfait du travail effectué par les ingénieurs de Yamaha. L’entreprise d’Iwata vise le titre MotoGP et a obtenu une moto d’usine pour Franco Morbidelli.

Yamaha grand protagoniste aussi dans le week-end MotoGP au Mans. Pole position pour Fabio Quartararo, deuxième fenêtre sur la grille. Bonne aussi la M1 de l’équipe satellite, avec Franco Morbidelli 4ème et Valentino Rossi 9ème à l’issue des qualifications. Beaucoup prédisaient une domination écrasante de Ducati, au contraire la maison Iwata se souvient d’être le candidat numéro 1 pour le titre. À Jerez, la victoire a été refusée en raison d’un problème à l’avant-bras de Quartararo. Cette fois, le Français veut prendre sa revanche sur son circuit national.

La décision de faire venir le Niçois de 22 ans dans l’équipe d’usine récompense les choix de la direction de Yamaha. « Fabio est très rapide, nous l’avons déjà vu lors des deux premières années en MotoGP. – déclare Lin Jarvis, directeur général de Yamaha -. Il n’a que 22 ans, il a du talent et une façon légère de fonctionner, il a du plaisir à monter et un bon avenir. Je l’ai déjà vu au CEV, puis il s’est perdu et maintenant il se porte bien. Il ne ressent pas la pression de l’équipe d’usine et donc il est fort.« .

L’évolution du M1

Beaucoup de choses dépendront des conditions météorologiques dimanche, car les M1 ont un peu trop de problèmes sur le mouillé. Mais sur le mouillé, les Yamahas volent. Tout cela est dû au travail des ingénieurs japonais au cours des derniers mois. « Nous avons fait beaucoup l’année dernière, nous avons gagné sept courses, mais nous avons eu des problèmes avec les soupapes du moteur. – Lin Jarvis explique -. La moto d’usine ne convenait pas. Cette année, nous avons gardé les quatre mêmes coureurs, trois très jeunes et l’expérience de Vale. Nous avons beaucoup amélioré la moto cet hiver, nous avons résolu la plupart des problèmes et la moto est plus équilibrée. Cette année, nous faisons le travail que nous devions faire l’année dernière.« .

Pendant les vacances d’hiver, les hommes de la cour de Lin Jarvis ont fait un travail impeccable. Malgré le gel des moteurs imposé par la réglementation MotoGP, ils ont distillé un potentiel maximal dans les domaines de l’électronique et du châssis. « Le seul composant gelé est le moteur, heureusement les problèmes que nous avons eu étaient avec les bonnes valves. C’était un coup de chance. Nous avons pu travailler sur l’électronique, l’aérodynamique, le châssis. Nous avons pu travailler sur de nombreux éléments et les ingénieurs ont été à la hauteur de la tâche. Nous ne sommes pas une entreprise qui fait la révolution, mais l’évolution. Nous manquons toujours de puissance, nous avons du mal avec la vitesse. La ligne droite du Mugello est un peu effrayante, mais notre moto est bien équilibrée. A Los Angeles, sur le circuit Ducati, nous avons gagné deux courses.« .

Le chapitre Morbidelli

Depuis des semaines, les milieux de Yamaha tentent d’apaiser le mécontentement de Franco Morbidelli, incapable de courir après le titre MotoGP avec une moto moins moderne que ses collègues de la marque. « Son vélo n’est pas une pièce de musée. – Lin Jarvis souligne -, est une moto utilisée par l’équipe d’usine en 2019, mais nous avons beaucoup travaillé sur cette moto. Comme nous l’avons vu à Jerez, elle est compétitive, ce n’est pas comme la moto d’usine mais elle est compétitive. Nous comprenons qu’il veut une moto plus compétitive et il l’a mérité l’année dernière. Je voudrais qu’il reste avec nous, car nous savons qu’à l’avenir, il doit avoir la chance de remporter le championnat du monde.« .


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