Marc Marquez a compris dès le début du Championnat du Monde MotoGP ’22 qu’il n’aurait aucune chance de se battre pour le titre. Après la pause estivale, les critiques de Pol Espargarò, Alex Marquez et Taka Nakagami à l’égard de Honda sont devenues plus sévères, et Stefan Bradl n’est pas différent. Le plus petit dénominateur commun est le même : avec cette RC213V, il ne sera pas possible d’aspirer au titre. Si le HRC ne modifie pas son approche, il sera difficile de renverser la domination européenne…
Marc Marquez lance un SOS
À 30 ans, Marc Marquez a encore quelques années devant lui pour affronter une concurrence jeune et féroce. Il veut une moto gagnante, sinon il pourrait décider de terminer sa carrière avec une autre marque. Après le test de Valence, il n’était pas du tout satisfait du travail effectué par les ingénieurs japonais, mais il attend la prochaine sortie à Sepang avant de tirer les premières conclusions. Avant sa blessure à Jerez 2020, le champion de Cervera pouvait combler toutes les lacunes techniques grâce à son style de pilotage. Après quatre interventions chirurgicales, il en est venu à poser des exigences très précises à Honda, après tout, face à huit Ducati Desmosedicis, il n’est pas facile de viser constamment le podium.
Stefan Bradl a remplacé Marc Marquez pour sept Grands Prix lors de la saison 2022. Il connaît bien le pilote de départ de Honda, le personnel technique avec lequel il a travaillé, l’environnement du HRC et l’air. « Marc ne peut pas exploiter ses forces sur la moto actuelle comme il le faisait auparavant. Il doit toujours travailler avec trop de risques« , a déclaré le pilote d’essai allemand à Speedweek.com. « Il se rend compte qu’il ne pourra jamais maintenir un risque aussi élevé à long terme. Il doit réduire davantage et compter davantage sur le vélo.« . Ayant dominé de loin en loin de 2013 à 2019 (à l’exception de 2015), il a une voix pour formuler des demandes précises à la société Golden Wing. Tant de champions comme Pedrosa, Lorenzo, Alex Marquez et enfin Pol Espargarò ont échoué sur la RC213V.
Honda à la poursuite du titre MotoGP
Les accidents ont toujours fait partie de cette moto. Les pilotes Honda en ont collectionné beaucoup, et Marc Marquez a failli vivre avec. « Les accidents ont toujours fait partie de son approche« , a rappelé Stefan Bradl. « Mais il ne rajeunit pas« . Maintenant que le bras droit n’est plus le même, que le problème de diplopie restera un risque constant et que l’âge commence à faire sentir ses effets, les accidents sont un risque à éviter au minimum. De plus, les qualifications deviennent cruciales pour gagner une course, partir de la troisième ligne empêche presque un assaut sur la première marche du podium. Sans oublier que « la concurrence s’est considérablement renforcée« .
Il ne s’agit pas de petites touches techniques pour rattraper les rivaux, mais de gros investissements, notamment en matière d’aérodynamisme. L’équipe dirigée par Alberto Puig a essayé de copier certaines solutions de Ducati et Aprilia, mais Marquez ne semblait pas particulièrement satisfait après la dernière sortie à Cheste. « Ducati a fait preuve de courage car ils ont constamment apporté des modifications aux dispositifs et à l’aérodynamique. Yamaha est également un peu à la traîne. Honda n’a jamais été à la pointe de l’expérimentation comme Ducati l’a fait ces dernières années… Honda manque de courage pour expérimenter.« .
Photo : MotoGP.com
