Honda a incontestablement pris la mauvaise direction dans le développement de la RC213V ces dernières années. Et malgré les efforts déployés pour redresser la barre, les résultats négatifs sont là. La moto japonaise s’avère également dangereuse, comme en témoignent les nombreuses chutes et blessures des pilotes. Le seul à n’avoir manqué aucune course est Takaaki Nakagami de l’équipe LCR.
MotoGP, Nakagami analyse les problèmes de Honda
Le pilote japonais est en MotoGP depuis 2018 et a toujours piloté la Honda de l’équipe de Lucio Cecchinello. Interviewé par nos confrères de Speedweek, il a tenté d’analyser la situation compliquée : « À partir de 2022, nous avons commencé à souffrir et nous avons traîné cela en 2023. La moto de 2021 était plutôt bonne et j’étais vraiment compétitif dans certaines courses, alors que l’année suivante, il y a eu un changement complet de concept« .
Nakagami a expliqué ce qui avait changé en 2022 par rapport aux années précédentes : « Depuis mon arrivée, le concept général est resté le même chaque saison, seul le caractère du moteur a changé. Le châssis et les sensations avec l’avant et l’arrière sont restés les mêmes. La moto 2022 était différente à tous les niveaux. Le châssis, la géométrie, les sensations avec l’avant, l’adhérence à l’arrière… Nous avons perdu l’ADN Honda, et j’ai donc dû changer mon style de pilotage., ce que j’avais appris quatre ans plus tôt« .
Le CDH doit retrouver sa voie
Taka a admis qu’il avait dû pratiquement réapprendre à piloter la moto en 2022 : »…Oui, c’était tellement différent que j’ai dû réapprendre. Soudain, tout a changé. Je me souviens avoir été très surpris. Après le premier tour du test de Jerez, j’ai pensé que c’était une moto totalement différente. Au début, j’ai aimé avoir une moto différente, mais lorsque le championnat 2022 a commencé, le plus gros problème a été de ne pas avoir l’expérience acquise les années précédentes.. Dans le passé, lorsque nous étions perdus avec l’installation, nous utilisions les données collectées. En 2022, ce n’était pas possibleNous avons dû trouver une solution nous-mêmes et cela a été difficile.
Honda a les moyens de se remettre en selle, et il ne serait pas trop étonnant qu’elle fasse son retour en 2023. Surtout si elle obtient les concessions dont on a beaucoup parlé ces dernières semaines. Au HRC, on travaille déjà sur 2024, on veut revenir au sommet et on veut aussi éviter de perdre Marc Marquez, dont le contrat arrive à échéance.
Photo : LCR Team
