Des courses MotoGP ennuyeuses à cause de l'aéro ? Jonathan Rea a une autre théorie

Des courses MotoGP ennuyeuses à cause de l’aéro ? Jonathan Rea a une autre théorie

SBK


(RacingNews.fr) – Alors que les courses du championnat du monde de Superbike ont été pour la plupart très passionnantes cette année, le débat fait rage en MotoGP pour savoir si l’aérodynamique de plus en plus complexe rend les dépassements plus difficiles et freine ainsi l’action en course.

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Les courses de MotoGP de cette année n’ont parfois pas été très passionnantes

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Les pilotes de MotoGP rapportent qu’il est de plus en plus difficile de dépasser un autre pilote en raison des turbulences de l’air qui ont une grande influence sur le comportement des prototypes. Plusieurs scènes délicates ont déjà eu lieu lors des essais et des courses.

Nous avons demandé au champion du monde de Superbike Jonathan Rea si l’aérodynamique était effectivement responsable du manque de dépassements dans les courses de MotoGP. « Je pense que c’est dû à de nombreux facteurs. Les pneus jouent également un rôle », fait remarquer le pilote Kawasaki.

Un plateau MotoGP équilibré et une construction de pneus dure

« A part Yamaha, les autres constructeurs du MotoGP ont des performances moteur assez similaires. Ils se situent à un niveau similaire », constate Rea, qui reconnaît une grande égalité des chances : « L’équilibre des règles en matière d’aérodynamisme et d’aides électroniques a été bien trouvé ».

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Les fans de WSBK voient-ils des courses plus passionnantes que les fans de MotoGP grâce aux pneus tendres Pirelli ? « En Superbike, il y a plus de dépassements en raison de la construction des pneus », confirme Rea. « Les différentes motos utilisent les pneus différemment. De plus, les pneus se dégradent différemment en fonction de la température, du déroulement de la course, de la moto et du style de conduite ».

« Il y a moins de directives sur la manière dont la moto doit être conduite », estime Rea. « En MotoGP, ce sont les pneus et la moto en question qui définissent la manière de conduire. En Superbike, le pilote a une très grande influence sur la moto parce que la construction des pneus est plus souple ».

Des courses imprévisibles en WSBK pour plus de suspense

« Les suspensions sont également plus souples. Au cours d’une course, le package évolue davantage. Il est moins prévisible. Il y a donc plus de dépassements, plus d’opportunités et plus d’erreurs. Il y a plus d’action et les motos sont plus agitées », reconnaît Rea.

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« En MotoGP, quand un pilote fait une erreur, c’est une très bonne opportunité de dépassement pour ses adversaires. Ce sont les meilleurs pilotes du monde. Ils font très peu d’erreurs. C’est pourquoi il est difficile de dépasser », justifie le pilote Kawasaki.

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