La Superbike est nettement moins sensible aux ondulations du sol

La Superbike est nettement moins sensible aux ondulations du sol

SBK


(RacingNews.fr) – Fin juin, Garrett Gerloff est intervenu spontanément lors de l’événement MotoGP d’Assen, car le pilote Petronas-Yamaha Franco Morbidelli n’a pas pu rouler en raison d’une blessure. Le circuit d’Assen était un terrain inconnu pour Gerloff. Ce n’est que quatre semaines plus tard que l’événement WSBK a eu lieu sur le circuit TT, non loin de Groningen.

Garrett Gerloff

Invité du MotoGP à Assen : Garrett Gerloff sur la Yamaha M1

Zoom

Le fait d’avoir fait le circuit auparavant avec la Yamaha M1 a-t-il été une aide ? « J’aimerais pouvoir dire que cela a été une aide. Mais c’était probablement pire de découvrir le circuit avec la moto MotoGP et de revenir ici », explique l’Américain.

« Les motos sont tellement différentes », rapporte Gerloff, qui a dû faire de gros changements avec la Yamaha R1. « Lors de la première séance avec la R1, j’ai eu du mal à trouver mes points de référence. Tout semblait si différent. Les caractéristiques des deux machines sont très différentes. Ce circuit est assez unique. Il aurait été préférable de ne pas avoir roulé avec la MotoGP avant ».

Un châssis plus souple et des pneus plus tendres sur la moto WSBK

Avec la Yamaha M1, Gerloff avait surtout du mal sur les bosses. Avec la moto WSBK, ce problème n’existait pas. « Elle n’est pas du tout anxiogène et se comporte de manière nettement plus stable et prévisible. J’ai eu de bien meilleures sensations avec la Superbike. Quand on roule avec la Superbike, on ne sent pas que le circuit a beaucoup de bosses », explique Gerloff.

« C’est probablement dû à la moto et en grande partie aux pneus », rumine le pilote Yamaha. Outre le châssis plus souple, les carcasses des pneus Pirelli en Superbike sont plus tendres que celles des pneus Michelin en MotoGP.

A peine plus rapide avec une moto MotoGP qu’avec une Superbike

Et quelle était la différence au niveau des temps au tour ? « La différence n’était pas assez grande (rires ; ndlr). J’aurais aimé que la différence soit plus grande », plaisante Gerloff, qui était nettement plus familier avec la Yamaha R1 qu’avec la Yamaha M1 en MotoGP.

Garrett Gerloff

Garrett Gerloff a été à peine plus lent avec sa WSBK-R1 qu’avec sa M1 MotoGP Zoom

Lors des qualifications MotoGP, Gerloff a fait le tour du circuit en 1:33.739 minutes (température de l’air 26°C, température de la piste 37°C). Lors de la superpole de l’événement WSBK, Gerloff a chuté dès sa première tentative. Son meilleur tour lors des essais libres était de 1:34.512 minutes en FT2 (température de l’air 19°C, température de la piste 32°C).

Le jour de la course, la différence entre les meilleurs tours en course n’était que de quelques dixièmes de seconde. Lors de la course MotoGP, Gerloff a réalisé un tour en 1:34.569. Lors de l’événement WSBK, Gerloff a réalisé un temps de 1:34.917 lors de la deuxième course. « J’aurais dû être plus rapide avec la MotoGP », est conscient le Texan.

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