(RacingNews.fr) – Lors de la saison 2017, le championnat du monde de Superbike s’est rendu pour la dernière fois en Allemagne. À l’époque, les pilotes du WSBK avaient roulé sur le Lausitzring, un circuit peu apprécié des pilotes. Un événement WSBK était prévu pour 2020 à Oschersleben, mais il a été victime de la pandémie de coronavirus. C’est surtout BMW qui souhaite un retour du WSBK en Allemagne. La première pierre pourrait être posée ce week-end.
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Le championnat du monde de Superbike roulera-t-il aussi à l’avenir sur le Sachsenring ?
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En effet, selon les informations de ‘RacingNews.fr’, les premières discussions entre l’ADAC et Dorna, propriétaire des droits du WSBK, auront lieu dans le cadre du Grand Prix d’Allemagne sur le Sachsenring.
Pour qu’un événement WSBK se déroule au Sachsenring, il faudrait surmonter quelques obstacles. La grande question est de savoir combien de fans viendraient assister au championnat du monde de Superbike.
Les obstacles à franchir pour un événement WSBK au Sachsenring
Avec l’événement WSBK à Most, en République tchèque, il existe depuis 2021 une alternative séduisante, du moins pour les fans d’Allemagne de l’Est. Hohenstein-Ernstthal et Most sont distants de moins de 100 kilomètres à vol d’oiseau. Les deux événements se prendraient-ils mutuellement des fans ou s’enrichiraient-ils l’un l’autre ?
Un autre obstacle est le nombre maximal de jours de bruit sur le Sachsenring. Le quota de 10 jours de bruit ne permet pratiquement que trois événements de course. Le MotoGP est fixé. Cette année, l’IDM a débuté sa saison en Saxe. Mi-septembre, c’est le DTM qui se rendra au Sachsenring.
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L’Autodrome de Most a signé un contrat de cinq ans en 2021 Zoom
Les dépenses plus importantes par rapport à un circuit permanent posent également problème. L’infrastructure et la construction de tribunes supplémentaires entraînent des coûts pour le promoteur, ce qui rend difficile une réalisation rentable.
Les pilotes allemands et BMW souhaitent une course de WSBK à domicile
Avec Philipp Öttl, il y a actuellement un pilote allemand en WSBK. D’un point de vue germanophone, Dominique Aegerter est également un pilote intéressant. Sur le Sachsenring, Aegerter a remporté la course Moto2 lors de la saison 2014.
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Philipp Öttl est pilote titulaire en Championnat du Monde Superbike depuis 2022 Zoom
Outre Öttl et Aegerter, il existe dans les catégories Supersport d’autres talents germanophones qui se réjouiraient d’une course à domicile. Marcel Schrötter se bat régulièrement pour les premières places au volant de sa MV Agusta. Dans le championnat du monde Supersport 300, Dirk Geiger et Lennox Lehmann se mêlent allègrement à la lutte.
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Marcel Schrötter se bat régulièrement pour le podium en championnat du monde Supersport Zoom
La plus grande motivation de la part de Dorna pour une course en Allemagne est cependant l’engagement d’usine de BMW. Depuis la saison 2019 du WSBK, BMW est représenté par un team d’usine et depuis 2022, il équipe quatre pilotes avec du matériel d’usine.
BMW : Dorna s’intéresse à une course en Allemagne
« Bien sûr, ce serait génial d’avoir une course à domicile », commente Marc Bongers, directeur de BMW Motocyclisme, dans un entretien exclusif avec ‘RacingNews.fr’ et révèle que « le souhait d’une course en Allemagne existe aussi de la part de la Dorna ».
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Marc Bongers, directeur de BWM Motocyclisme, avec Markus Schramm, CEO de BMW Motocycles Zoom
BMW regrette que les projets d’Oschersleben n’aient pas pu se concrétiser. « L’événement WSBK d’Oschersleben n’a pas vu le jour parce que l’organisateur ne pouvait pas faire de chiffre d’affaires sans les fans. À l’époque, il y avait certaines contraintes de la part du gouvernement », se souvient Marc Bongers en évoquant la situation de la saison 2020 du WSBK.
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Oschersleben avait déjà signé un contrat pour la saison WSBK 2020 Zoom
« Comme certains autres circuits ont prolongé leurs contrats, c’est fini pour le moment », a déclaré Marc Bongers en tirant un trait sur le rêve d’un événement WSBK à Oschersleben.
Depuis la saison 2020, le calendrier du WSBK s’est enrichi de quelques nouveaux événements. Barcelone, Mandalika et Most sont désormais des éléments fixes du calendrier. Imola fait son retour en juillet.
Y a-t-il encore une place dans le calendrier pour un événement WSBK en Allemagne ? « La Dorna doit aussi regarder où elle reste. Quand elle signe des contrats avec de nouveaux circuits, c’est pour plusieurs années. Il doit y avoir une certaine sécurité de planification », fait remarquer Marc Bongers, qui évoque les difficultés d’un nouvel événement.
