(RacingNews.fr) – Le championnat du monde de Superbike (WSBK) accordera cette année des jours d’essais supplémentaires aux constructeurs les moins performants afin de rattraper la concurrence, prenant ainsi exemple sur le système de concessions du MotoGP. Dans la catégorie reine, Aprilia sera le seul constructeur à bénéficier encore de certaines concessions en 2022.
Le WSBK n’a pas encore annoncé combien de temps supplémentaire serait offert sur la piste ou quels constructeurs seraient éligibles pour les concessions, mais seulement que cela serait déterminé par un système de points de concession.
Honda et BMW sont probablement les plus susceptibles de profiter de cette nouvelle règle, car depuis leur retour au championnat à la fin de la dernière décennie, ils ont eu du mal à suivre le rythme de leurs concurrents Ducati, Kawasaki et Yamaha.
Honda avait fait pression pour obtenir des concessions
Honda a terminé à la dernière place du classement des constructeurs 2021, avec deux podiums d’Alvaro Bautista. BMW s’est retrouvé une place plus haut dans le classement après que Michael van der Mark a remporté au Portugal la première victoire de son retour pour la marque, même si ce n’était qu’au sprint sur une distance plus courte.
Honda avait milité pour un système de concession similaire à celui du MotoGP afin de progresser en WSBK. Leon Camier, chef d’équipe et ancien pilote, a admis lors de la présentation de sa CBR1000-RR pour 2022 qu’il était « très difficile de bien progresser dans ce championnat aux règles très limitées ».
Selon les règles actuelles, tous les constructeurs du WSBK sont autorisés à effectuer des essais privés pendant un maximum de dix jours par an, en plus des essais officiels de Dorna qui ont lieu avant le début de la saison.
Plus de tests ont aidé KTM à monter en MotoGP
Un système de concessions existe déjà en WSBK depuis 2018, mais ces concessions ne concernent que le développement des moteurs et les limitations de régime, et non les règles de test. Le nouveau système ressemble à celui du MotoGP, dont on suppose qu’il a profité à KTM, entre autres.
Le constructeur autrichien est devenu un candidat à la victoire quelques années seulement après avoir disputé sa première saison de Grand Prix en 2017. La dernière course en date, en Indonésie, a été remportée par Miguel Oliveira. Après deux courses, KTM est en tête des championnats du monde par équipe et des constructeurs.
