(RacingNews.fr) – La fin du moteur à combustion se rapproche. Ou pas du tout ? Dans le domaine automobile, la tendance est clairement aux véhicules à propulsion électrique. En revanche, dans le domaine des motos, il n’y a pas encore d’aspiration claire à rouler bientôt en tout électrique.
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Les plus de 20 motos WSBK créent un environnement sonore impressionnant
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Après trois ans d’existence, le MotoE reste clairement dans l’ombre du MotoGP, qui souhaite se préparer à l’avenir grâce aux e-fuels (plus d’informations). Et qu’en est-il du championnat du monde de Superbike ?
Les superbikes à moteur thermique disparaîtront-ils tôt ou tard ? « Pourquoi cela devrait-il être le cas ? », demande Scott Smart, directeur technique de la FIM, dans une interview exclusive accordée à ‘RacingNews.fr’. Smart peut très bien imaginer que le secteur des motos prenne un chemin différent de celui des voitures. Il voit une alternative dans les carburants synthétiques, comme ceux qui seront utilisés à l’avenir en MotoGP.
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Scott Smart doute que les jours des voitures à combustion soient déjà comptés Zoom
« Les carburants synthétiques ne sont pas nouveaux. Il y a des développements intensifs dans ce domaine. On peut remplacer assez facilement l’essence actuelle par des carburants synthétiques. Un moteur à combustion actuel peut fonctionner avec des carburants synthétiques moyennant de légères modifications. Les émissions sont alors très faibles. Donc oui, il y a de l’espoir pour le moteur à combustion », déclare le directeur technique de la FIM, confiant.
« En outre, il faut constater que les motos sont toujours un peu à la traîne. En regardant les directives européennes, on voit que le secteur moto a plus de temps », explique Scott Smart, qui n’est pas particulièrement convaincu que les véhicules électriques apportent des réponses à tous les problèmes.
Les véhicules électriques n’ont pas un bilan complètement vert
« Un véhicule électrique est vert si on le fait fonctionner. Mais sa fabrication, par exemple, est loin d’être écologique. Je pense notamment au lithium utilisé pour les batteries. Cela a bel et bien un impact sur l’environnement », fait remarquer Scott Smart.
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Les superbikes actuels (photo : Kawasaki ZX-10RR) sont nettement plus légers que les vélos électriques Zoom
Si le MotoGP, avec ses prototypes, ou le Championnat du monde de Superbike, avec sa proximité avec la série, étaient les précurseurs, devrait-on tout de même assister à une tendance vers les motos électriques dans les années à venir ? « C’est comme si on se demandait si c’est l’œuf ou la poule qui est arrivé en premier », plaisante Scott Smart.
« Si tous les constructeurs produisent des motos sportives de haute performance qui sont électriques, alors nous roulerons ici avec des motos sportives de haute performance », prévoit le directeur technique du championnat du monde Superbike. « Mais il n’y a pour l’instant aucun projet allant dans ce sens. Même dans le segment des moyennes cylindrées, il n’y a pas encore de telles tendances ».
« Il y a encore un long chemin à parcourir avant de voir une moto de sport légère et haute performance, car les batteries sont si lourdes », prévoit Scott Smart. « Bien sûr, dans cinq ou six ans, cela pourrait être très différent. Mais je ne sais pas. Je pense qu’il est agréable d’avoir un peu de son sur la piste ».
