(RacingNews.fr) – La génération actuelle de Superbikes disponibles à la vente utilise de nombreux développements techniques issus du MotoGP et du Championnat du monde de Superbike. Les contrôles de traction efficaces font désormais partie du programme standard, tout comme les moteurs de plus de 200 CV. Même les développements dans le domaine de l’aérodynamique ont trouvé leur place dans la série, comme le montrent la Ducati Panigale V4R, la Honda CBR1000RR-R Fireblade ou encore la BMW M1000RR.
Mais quel est l’intérêt de participer au trafic routier normal avec une Superbike moderne ? L’ex-pilote de MotoGP et vainqueur de courses WSBK Scott Redding a un avis bien tranché : « Je pense que c’est trop pour la route. Cette déclaration n’est probablement pas bonne en termes de marketing. Mais on ne peut jamais utiliser la puissance d’une superbike sur la route ».
« La limite de vitesse de 130 km/h est déjà atteinte en deuxième vitesse. A mon avis, il n’y a pas de raison. Mais certaines personnes veulent posséder ces machines parce qu’elles sont tout simplement magnifiques », explique Redding dans un entretien exclusif avec ‘RacingNews.fr’, faisant preuve d’un peu de compréhension.
© Ducati
Ducati Panigale V4 Superleggera : Pour 100.000 euros, la technologie MotoGP est disponible pour la route Zoom
« Aujourd’hui, elles sont aussi assez faciles à piloter. Mais vous êtes dans une position de course et vous êtes assis sur une moto qui a été construite pour atteindre 300 km/h », explique Redding.
« Quand on roule à 130 km/h, on ne sent pas la vitesse. On a l’impression de rouler à 30 km/h. On ne réalise pas la vitesse et c’est pour cela qu’il y a tant de morts. Quand il se passe quelque chose, ça va très vite et il n’y a pas assez de temps pour réagir », constate Redding.
« Mais j’ai toujours été un fan des motos « naked ». Avec elles, on n’a pas l’impression de devoir rouler vite », décrit l’ancien pilote d’usine Ducati. « De plus, on sent le vent dès que l’on accélère. C’est différent sur une Superbike. Ensuite, on se sent de mieux en mieux au fur et à mesure que la vitesse augmente ».
Scott Redding ne roule que sur des circuits fermés pour une bonne raison
Selon Redding, les superbikes ont leur place sur des circuits fermés. « Lors des trackdays, je vois des motos qui sont mieux équipées que ma machine. Ce n’est pas une blague », explique le Britannique. « Il y a la possibilité d’acheter des motos de course mises au rebut. Les équipes vendent ces motos ».
© BMW Motorrad
Scott Redding n’a pas de permis de conduire moto Zoom
Redding lui-même n’a de toute façon pas l’embarras du choix pour conduire une moto sur la route. Le nouveau venu chez BMW n’a pas de permis de conduire moto. « Il y a cinq ans, je me suis dit que ce serait génial d’avoir un permis de conduire. Je pourrais alors conduire dans les montagnes », décrit-il.
« J’ai discuté avec une entreprise, parce que je ne suis pas le gars le plus intelligent. Ils voulaient organiser tout cela. Le jour venu, j’ai dû montrer mon permis de conduire, mais il avait disparu. Je n’avais jamais perdu mon permis de conduire auparavant. Je me suis donc dit que c’était un signe pour ne pas passer le permis de conduire pour la moto. Je suis resté sur cette décision », explique-t-il pour justifier le fait de ne pas avoir de permis moto.
Jonathan Rea contredit Scott Redding sur le sujet des superbikes
Le recordman du monde Jonathan Rea défend un autre point de vue sur le thème des Superbikes dans la circulation. Le pilote Kawasaki pense que c’est une bonne chose que l’on puisse acheter les modèles de base des machines WSBK. « Bien sûr, à 100 %. Je suis complètement en désaccord avec Scott », commente Rea dans un entretien avec ‘RacingNews.fr’.
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Jonathan Rea pense que c’est une bonne chose de pouvoir conduire des Superbikes sur la route Zoom
« C’est très amusant. On peut profiter d’une Superbike. En tant que fan, on reçoit les victoires en championnat du monde de Superbike et on souhaite conduire la même moto. Pour 18.000 ou 20.000 euros, on obtient chez le concessionnaire une moto très similaire », remarque Rea.
Rea s’oppose à l’interdiction des motos puissantes. « C’est comme si on interdisait aux gens d’acheter une Lamborghini ou une Ferrari parce qu’elles ont autant de puissance qu’une voiture de Formule 1. Si vous voulez une Ferrari pour rouler à 100 km/h, vous devez pouvoir en acheter une », compare Rea.
Pourquoi Jonathan Rea a opté pour une moto naked
Mais avec une superbike de 200 chevaux, Rea estime qu’il faut être conscient des dangers : « Il faut mettre la tête en route quand on roule sur la route. Mais je trouve ça génial que l’on puisse acheter des superbikes pour la route. Mais ce n’est pas pour moi, car ces motos sont assez rigides et on est assis de manière très sportive ».
L’année dernière, Rea a opté pour une Kawasaki Z900RS. Dans ses vidéos sur YouTube, il présentait fièrement la naked bike de 111 chevaux, après avoir déjà accompagné le chemin vers le permis de conduire.
« Elle a l’air tout simplement super cool », s’enthousiasme-t-il. « La moto est confortable et ma femme peut y monter. Je roule avec un casque jet. J’adore le look de la moto. Quand on roule à plus de 110 km/h, on ressent le vent de manière très intense. On sent les muscles du cou le lendemain ».
« L’adrénaline, je vais la chercher sur le circuit. Quand on roule sur la route, on n’a pas besoin d’être à la recherche d’adrénaline. Les superbikes sont fantastiques si on les utilise correctement. Cela n’est possible que sur un circuit », affirme Rea avec conviction.
« Conduire ma ZX-10RR sur la route, c’est comme donner les clés d’une Ferrari à un enfant », plaisante le sextuple champion du monde, qui ajoute : « On passe de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. C’est plutôt rapide ».
