(RacingNews.fr) – À la mi-juillet, BMW a attiré l’attention lors du Championnat du monde Superbike de Donington lorsque le pilote d’usine Scott Redding et le pilote Bonovo Loris Baz ont roulé avec un nouveau bras oscillant, laissant ainsi entrevoir une tendance à la hausse. Le nouveau bras oscillant a été développé en collaboration avec Kalex, mais selon BMW, il ne s’agit que d’une pièce du puzzle d’un nouveau package technique responsable des progrès réalisés à Donington et Most.
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Le nouveau bras oscillant Kalex a fait ses débuts mi-juillet au WSBK de Donington
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Les questions sur le nouveau bras oscillant font déjà rouler les yeux dans le camp de BMW. « Je ne comprends pas l’engouement pour le bras oscillant », rumine Marc Bongers, directeur de BMW Motocyclisme, dans un entretien avec ‘RacingNews.fr’.
« Oui, nous avons développé le bras oscillant avec un autre partenaire qu’auparavant. Et oui, cela a aussi apporté quelque chose », explique Bongers. « A Most, Eugene Laverty et Peter Hickman ont également roulé avec le bras oscillant. Laverty est en difficulté et n’a rien pu dire sur le bras oscillant. Hickman a fait des déclarations positives ».
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Moment d’émotion au Parc Ferme : Marc Bongers célèbre le podium avec Scott Redding à Most Zoom
« En même temps que le bras oscillant, les réglages et l’ergonomie ont été ajustés. Cela en a fait un ensemble avec lequel Scott se sent maintenant très à l’aise. Il peut maintenant développer un très bon feeling et placer la moto comme il l’aime. Il sent beaucoup mieux les limites », explique Marc Bongers.
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Scott Redding se sent nettement plus à l’aise avec la mise à jour technique Zoom
Outre une rigidité modifiée, le nouveau bras oscillant dispose également d’une géométrie différente et offre ainsi plus de liberté dans les réglages de la M1000RR. « Grâce au nouveau bras oscillant, nous avons maintenant plus de possibilités de réglage, ce qui nous a permis de faire un pas en avant », précise Marc Bongers.
Pour Scott Redding, le bras oscillant n’est qu’un élément du package
Le pilote d’usine Scott Redding est agacé par les questions récurrentes sur le nouveau bras oscillant. « On ne parle que du bras oscillant. Mais nous avons créé un ensemble dont le bras oscillant n’est qu’une partie. Le bras oscillant représente peut-être 20 % de l’ensemble. Mais tout le monde voit le bras oscillant et le montre du doigt. Il y a beaucoup plus de choses en arrière-plan qui y contribuent ».
« Je suis très content de nos progrès », note Redding, qui a terminé troisième à Donington lors de la course de sprint et a terminé troisième à Most lors de la première course. « A Donington, certains pensaient que c’était uniquement dû au circuit. Mais j’étais déjà convaincu à l’époque que les progrès réalisés porteraient leurs fruits sur d’autres circuits. C’était important de le montrer ici à Most ».
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Scott Redding a dû répondre à de nombreuses questions concernant le nouveau bras oscillant ces derniers temps Zoom
« Nous avons fait un grand pas », constate Redding. « Il s’agit maintenant d’entrer dans les détails. Nous savons dans certains domaines où il manque quelque chose. Il s’agit maintenant de le mettre en œuvre. Mais ce n’est pas comme si nous ne savions pas par où commencer ».
Pourquoi Scott Redding est-il le seul à pouvoir se battre en tête ?
En regardant les résultats, il est clair que jusqu’à présent, seul Redding a pu transformer la mise à jour en bons résultats. « Baz a eu le nouveau bras oscillant à partir du jour où je l’ai eu aussi. Il a le même package que moi. Je pense que je suis maintenant en bonne harmonie avec la moto », explique Redding.
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Loris Baz n’a pas encore réussi à transformer le nouveau bras oscillant en résultats de pointe Zoom
« Avec le nouveau bras oscillant et les nouveaux réglages, j’ai maintenant la confiance nécessaire et je sais de quoi la moto est capable. Avant, j’avais l’impression d’être constamment à la limite et en danger de chute, même si je roulais deux secondes de moins par tour. Maintenant, j’ai le sentiment que la moto communique avec moi et que je peux réagir », se réjouit le pilote d’usine BMW.
Loris Baz voit encore une grande marge d’amélioration
Loris Baz a attiré l’attention à Donington et à Most avec de fortes performances lors des entraînements, mais n’a pas pu confirmer les attentes lors des courses. Mais Baz est lui aussi convaincu que le nouveau package technique de BMW représente un net progrès.
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Loris Baz veut travailler intensivement sur les réglages lors du prochain test Zoom
« La moto a maintenant plus d’adhérence naturelle. C’est une bonne chose. Avant, nous n’avions pas de grip et nous devions faire des réglages fous au niveau de la géométrie », compare le pilote de Bonovo. Mais Baz n’a pas encore pu exploiter tout le potentiel des nouveautés. Il doit continuer à travailler sur les réglages.
« Nous avons besoin d’un vrai test pour essayer certaines choses. Il est difficile de débloquer tout le potentiel lors d’un week-end de course », commente Baz, heureux de pouvoir récolter les fruits de son travail de développement.
« Je suis toutefois très satisfait du travail de BMW. Depuis le début de la saison, nous avons dit qu’il fallait être patient et qu’il y aurait des améliorations à mi-saison. Certains étaient sceptiques, mais maintenant nous voyons les progrès de BMW, ce qui est vraiment cool. Le chemin est encore long, mais les efforts commencent à porter leurs fruits », a déclaré Baz.
