"Nous n'avons pas besoin d'une toute nouvelle R1" - Le directeur de l'équipe Yamaha sur WSBK 2022

« Nous n’avons pas besoin d’une toute nouvelle R1 » – Le directeur de l’équipe Yamaha sur WSBK 2022

SBK


(RacingNews.fr) – Après le week-end du WSBK à Navarra, le pilote d’usine Yamaha Toprak Razgatlioglu mène le championnat à égalité de points avec Jonathan Rea (Kawasaki). Techniquement, Yamaha a fait des progrès significatifs de 2020 à 2021, même si, contrairement à Kawasaki, ils n’ont pas présenté un nouveau modèle d’homologation. La dernière mise à jour du modèle date de 2020, mais les changements apportés à la R1 étaient mineurs. Le modèle de base date de la saison 2016.

Toprak Razgatlioglu

La base de la Yamaha R1 remonte à la saison 2016.

Zoom

Yamaha devra-t-elle tôt ou tard proposer une toute nouvelle superbike pour rester dans la course face à Ducati et Kawasaki ? « Bonne question », se demande Paul Denning, directeur de l’équipe Yamaha, dans une interview accordée à « RacingNews.fr », expliquant : « Du point de vue du constructeur, il n’est pas facile d’apporter une nouvelle moto tous les deux ans. »

« Kawasaki ne court pas en MotoGP. C’est pourquoi l’équipe WSBK peut compter sur le budget de recherche et développement de Kawasaki », analyse le directeur de l’équipe Yamaha. « Ils sont heureux d’utiliser le championnat du monde de Superbike comme une plateforme pour développer des technologies et améliorer leurs motos. »

Toprak Razgatlioglu

Toprak Razgatlioglu veut devenir champion du monde avec Yamaha Zoom

« Ils investissent leur argent ici parce qu’avec le ZX-10, ils ne gagnent pas l’argent nécessaire pour construire une nouvelle machine d’homologation tous les deux ans », reconnaît Denning et compare : « Le modèle économique de Yamaha ne fonctionne pas comme ça. »

« Je ne m’attends pas à voir une R1 complètement nouvelle de sitôt », laisse échapper le directeur de l’équipe Yamaha. Mais cela ne devrait pas être un trop gros problème pour l’équipe Yamaha WSBK, selon Denning.

Paul Denning

Paul Denning a souvent eu des raisons de se réjouir cette année. Zoom

« Si la base est bonne, alors avec un développement continu, vous pouvez être compétitif. Mais cela dépend aussi des règles. D’une part, nous devons contrôler les coûts, d’autre part, il doit y avoir suffisamment de liberté pour pouvoir concurrencer une R1 à 15 000 euros avec une Ducati à 40 000 euros », note le responsable de Yamaha.

Les succès de Toprak Razgatlioglu et, plus récemment, de son coéquipier Andrea Locatelli, donnent confiance dans le camp Yamaha pour les années à venir. « Je ne pense pas que nous ayons besoin d’une toute nouvelle R1 pour être compétitifs l’année prochaine », a déclaré Denning.

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