(RacingNews.fr) – BMW a profité de l’occasion pour effectuer des essais à Aragon cette semaine. Aux côtés de BMW, les équipes d’usine Kawasaki et Yamaha étaient également présentes (lire le rapport d’essai). Les pilotes de l’usine BMW ont continué à travailler sur la nouvelle M1000RR. Jonas Folger était présent pour l’équipe Bonovo Action (voir la réaction de Folger) et RC Squadra Corse a donné à Eugene Laverty son premier test de pré-saison.
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Tom Sykes était de loin le pilote BMW le plus rapide à Aragon.
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Tom Sykes a été le pilote BMW le plus rapide. Cependant, Sykes a perdu plus de 1,3 seconde par rapport au meilleur temps réalisé par Jonathan Rea (Kawasaki). Néanmoins, le pilote BMW tire une conclusion positive : « C’était un test très productif. Nous avons retouché une grande partie de l’électronique, dans tous les domaines, le contrôle de la traction, le frein moteur, les cartes de niveau de puissance. »
« Nous avons également travaillé avec différentes configurations de châssis et de réglages, et nous avons fait quelques essais avec le moteur. En dehors de cela, nous avons testé beaucoup d’autres choses de base. Ces derniers jours ont donc été bien remplis », rapporte Sykes.
« Maintenant, il ne nous reste plus qu’à rentrer chez nous et à utiliser toutes ces informations. Nous en avons certainement recueilli beaucoup, et je suis convaincu que nous pouvons continuer à améliorer l’ensemble du package de la nouvelle BMW M1000RR. À partir de là, j’ai vraiment hâte aux premières courses maintenant « , dit Sykes, en regardant vers l’ouverture de la saison à Aragon dans deux semaines.
Michael van der Mark n’est pas encore assez rapide ?
Son coéquipier Michael van der Mark était également beaucoup plus lent lors du test d’Aragon. La nouvelle venue de BMW était juste derrière à moins d’une seconde. En raison des différents pneumatiques, les temps au tour doivent être considérés avec prudence.
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Michael van der Mark a été plus lent que Tom Sykes dans tous les tests jusqu’à présent. Zoom
« Ces quelques jours ont été fantastiques », note M. Van der Mark. « La météo a été bonne tout au long de l’année. Lundi, il faisait encore un peu froid, mais ensuite il a fait de plus en plus chaud. Nous avons donc eu beaucoup de conditions météorologiques et de pistes différentes, et c’était vraiment génial. C’était parfait de tester ici si près de la première course, d’essayer beaucoup de choses, d’améliorer beaucoup de choses, mais je suis vraiment heureux des progrès que nous faisons. »
« Évidemment, il est toujours difficile de voir où vous en êtes lors d’un test, mais nous le saurons lors des week-ends de course. Je suis impatient d’assister à de grands duels et de me battre à nouveau avec les autres sur la piste », a commenté le Néerlandais.
Eugene Laverty se met rapidement en route
Le pilote client BMW Eugene Laverty a fini par devancer Michael van der Mark au classement, prenant la place de l’Irlandais du Nord dans l’équipe d’usine. Bien que Laverty n’ait été qu’un spectateur lors des précédents tests hivernaux, il a pris un bon départ.
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Eugene Laverty n’a eu aucun problème après une pause de plus de six mois. Zoom
« Tout d’abord, je suis aux anges d’être enfin de retour sur le vélo après six mois et demi. La grande surprise pour moi a été qu’après cette pause, j’ai pu monter sur la moto et avoir un bon rythme dès les deux premières sorties », a commenté Laverty.
« Nous avons eu trois très bonnes journées, du beau temps et des temps au tour étonnamment rapides. Mon objectif principal était d’améliorer les performances de freinage et nous avons réussi à le faire. Donc : nous avons fait du bon travail et je suis très heureux de mon équipe RC Squadra Corse. Après notre test réussi, je suis maintenant impatient de participer aux premières courses ici à Aragon, » a déclaré Laverty.
Quelle est la signification des temps au tour ?
Le patron de l’équipe, Shaun Muir, met en garde contre le fait de prendre trop au sérieux les temps au tour du dernier test en Aragon : « Il est difficile de juger les temps au tour. Parce qu’à partir de dix heures du matin, en passant par midi et le soir, il est difficile de savoir qui est sur quel pneu. »
« Mais il est clair que le rythme de course de la compétition a augmenté entre l’année dernière et cette année et que nous devons être pleinement préparés dans la course à Aragon si nous voulons nous battre pour le podium. Néanmoins, nous sommes heureux de notre situation et nous attendons avec impatience le premier week-end de course », a déclaré le directeur de l’équipe BMW.
Marc Bongers se réjouit de ces informations supplémentaires
Marc Bongers, directeur de BMW Motorcycle Sport, tire une conclusion positive après le test : » C’était le dernier test avant que les choses deviennent vraiment sérieuses – ici, sur cette même piste. Une fois de plus, nous avons eu des journées productives dans des conditions météorologiques parfaites, sans aucune difficulté technique majeure. Nous avons donc pu mener à bien notre programme d’essais de la meilleure façon possible. »
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Marc Bongers, directeur des courses de motos BMW, avec le patron de l’équipe, Shaun Muir. Zoom
Contrairement à 2019 et 2020, il y aura quatre BMW sur la grille au lieu de deux. C’est un avantage pour Marc Bongers : « Les équipes satellites ont déjà montré qu’elles sont un réel avantage pour nous, car nous obtenons plus de confirmations et pouvons diviser les points d’essais et donc faire plus de travail. C’est très positif. »
« Nous avons encore quelques devoirs à faire avant la première course, mais je suis sûr que nous serons en bonne position. Et nous constatons déjà des améliorations significatives dans certains domaines, comme la vitesse de pointe et le freinage. Dans l’ensemble, je suis très satisfait et j’ai maintenant vraiment hâte de courir enfin », a déclaré le directeur sportif de BMW Motorcycle.
