(RacingNews.fr) – Avec la Ducati Panigale V4R millésime 2023, la BMW M1000RR était la deuxième nouveauté très attendue lors des essais préliminaires du WSBK à Jerez. Pour être précis, BMW avait déjà testé la nouvelle M1000RR avant le début de l’année, mais les conditions étaient bien meilleures lors du dernier test. De plus, BMW a rencontré à Jerez les autres équipes d’usine du championnat du monde Superbike.
Le changement le plus frappant est l’aérodynamique agressive, qui doit générer nettement plus d’appui que le package utilisé jusqu’à présent. Mais BMW a également opéré un changement au niveau des composants. La M1000RR est désormais ralentie par des freins Brembo. L’expérience avec Nissin est visiblement de l’histoire ancienne.
Lors de la deuxième journée d’essais, aucun des quatre pilotes BMW n’a réussi à se classer dans le top 10 du classement. Le pilote Bonovo Lori Baz a été le plus rapide des pilotes BMW en se classant onzième. Le pilote d’usine Scott Redding s’est classé juste derrière avec 1,441 seconde de retard.
« Nous devions tester beaucoup de choses. Il s’agissait en outre de retrouver un rythme », explique Redding en commentant le test. « Nous avons pu travailler sur de nombreuses choses malgré les basses températures. J’ai retrouvé mon rythme, ce qui est une bonne chose ».
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P12 aux essais : Scott Redding sur la BMW 2023 Zoom
« Nous nous sommes beaucoup occupés de l’électronique, comme le frein moteur et le contrôle de traction. Cela prend toujours beaucoup de temps », remarque le Britannique, qui se réjouit d’être passé chez Brembo.
« Nous avons changé de fabricant de freins. C’est une grande chose, surtout pour moi. Je souhaite plus de constance. Nous n’avons pas pu le savoir exactement ici, dans le froid. Mais quand il fera plus chaud, cela devrait être le cas », prédit Redding.
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Du nouveau pour le WSBK 2023 : Freins Brembo sur la BMW Zoom
« La puissance de freinage est comparable à celle que nous avions auparavant. Mais maintenant, c’est plus constant. Cela m’a posé des problèmes l’année dernière. En course, on aimerait avoir un freinage constant », explique Redding.
Redding a encore beaucoup de travail à faire avant le début de la saison. « A Portimao, je veux m’occuper un peu plus des réglages fins. Cela n’a pas été possible ici. J’espère que nous pourrons améliorer un peu l’usure des pneus. C’était notre point faible l’année dernière », explique-t-il en revenant sur sa première saison avec BMW.
Le test final avant le voyage en Australie aura lieu les 31 janvier et 1er février à Portimao.
Les temps au tour du test de Jerez (jeudi) :
1. Toprak Razgatlioglu (Yamaha) – 1:38.269 minutes (61 tours)
2. Jonathan Rea (Kawasaki) +0,083 secondes (56)
3. Alvaro Bautista (Ducati) +0,180 (86)
4. Michael Rinaldi (Ducati) +0,377 (67)
5. Alex Lowes (Kawasaki) +0,906 (79)
6. Dominique Aegerter (GRT-Yamaha) +0,924 (71)
7. Andrea Locatelli (Yamaha) +1,011 (69)
8. Danilo Petrucci (Barni-Ducati) +1,042 (54)
9. Iker Lecuona (Honda) +1,068 (68)
10. Remy Gardner (GRT-Yamaha) +1,195 (76)
11. Loris Baz (Bonovo-BMW) +1,248 (61)
12. Scott Redding (BMW) +1,441 (71)
13. Xavi Vierge (Honda) +1,591 (79)
14. Philipp Öttl (GoEleven-Ducati) +1,754 (77)
15. Garrett Gerloff (Bonovo-BMW) +1,832 (52)
16. Michael van der Mark (BMW) +1,952 (77)
17. Tom Sykes (Puccetti-Kawasaki) +2,481 (36)
18. Lorenzo Baldassarri (GMT94-Yamaha) +2,706 (65)
19. Oliver König (Orelac-Kawasaki) +3,326 (63)
