Le communiqué de presse suivant provient de Beta :
Après le succès initial du modèle et la révision complète lancée dans le modèle 2023, Beta met à nouveau à jour son Xtrainer, tant au niveau de la forme que de la fonction, en élargissant encore l’utilisation globale du vélo tout-terrain le plus polyvalent.
Le Xtrainer est une moto qui offre un ensemble simple et unique de spécifications techniques, d’équipements, de performances, d’ergonomie et de design, et pour l’année modèle 2024 a ajouté un système de sécurité/sûreté ainsi que de nouveaux graphismes qui porteront le modèle dans la saison 2024.
Grâce aux caractéristiques uniques du moteur, le Xtrainer répond parfaitement aux besoins de tous les pilotes qui recherchent une moto facile à conduire et pratique, permettant au pilote de se sentir à l’aise dans la plupart des conditions. Inspirée du monde du trial, la Xtrainer s’adapte à toutes les situations avec une facilité désarmante. Que vous soyez un amateur à la recherche de votre première moto, un pilote d’enduro chevronné à la recherche d’une moto moins fatigante et moins exigeante, ou un pilote expert à la recherche d’un compagnon d’enduro extrême, la Xtrainer est la solution idéale. La facilité d’utilisation de la moto dans toutes les situations permet au pilote de se concentrer uniquement sur la conduite et d’apprécier le monde merveilleux du tout-terrain.
Avec une hauteur de selle plus basse, une section centrale étroite et une puissance facilement gérable de bas à haut régime, le Xtrainer fournit la puissance nécessaire pour inspirer le pilote, non seulement dans les sentiers à plus grande vitesse, mais aussi dans les sections étroites et techniques grâce au couple de son moteur 300 deux-temps. Une recette composée d’ingrédients simples savamment mélangés pour donner naissance à un résultat eXTraordinaire.
Autres caractéristiques notables du Xtrainer :
» Poids limité : avec un poids de 218 livres seulement.
» Cadre : unique au Xtrainer, le cadre est un paramètre de conception permettant une taille et une sensation plus petites. Environ 15 % plus petit que les modèles RR standard, le modèle Xtrainer est un modèle à part entière, et non une RR à suspension plus courte.
» Hauteur d’assise : réduite de 20 mm par rapport à la gamme RR, ce qui permet aux pilotes de toucher le sol plus facilement dans des conditions difficiles.
» Freins : Disque hydraulique Nissin de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière.
» Batterie : lithium léger haute performance
» Fourche et amortisseur : suspension R16V inspirée du single-track avec des tubes de 43 mm à l’avant et un amortisseur avec tringlerie à l’arrière. La fourche avant offre un réglage de la précharge du ressort et de l’amortissement global du rebond. L’amortisseur arrière est réglable en précharge, en compression et en détente.
» Démarrage électrique : pour un démarrage rapide. Un démarreur de secours peut être installé en option.
» Valve progressive Beta : la valve d’échappement progressive Beta peut être réglée de l’extérieur par le pilote, ce qui permet de modifier les performances du moteur en fonction des conditions de conduite.
» Interrupteur MAP : l’interrupteur MAP à deux positions fonctionne indépendamment du réglage de la valve de puissance pour offrir au pilote encore plus de possibilités de réglage du moteur.
» Réservoir de carburant : réservoir transparent d’une capacité de 2,3 gallons.
» Injection d’huile : Avec un réservoir d’huile situé sous la selle, les pilotes peuvent se passer de prémélange car le système assure l’automatisation de l’alimentation en huile du moteur. Pour simplifier encore les choses, la selle peut être retirée en appuyant sur un bouton.
» Pneus souples : les pneus souples adaptés au tout-terrain complètent la maniabilité du Xtrainer, offrant plus d’adhérence sur les rochers et les racines.
» Ventilateur de refroidissement : standard sur tous les Xtrainers. Ce ventilateur de refroidissement est contrôlé par un interrupteur automatique qui le met en marche et l’arrête pour maintenir le moteur à la température idéale.
» Moteur et embrayage : dérivé des modèles RR, le moteur de 300 cm3 a été réglé différemment pour le Xtrainer afin d’obtenir une puissance globale plus douce. Ce réglage, associé au tuyau d’échappement spécial, permet d’obtenir une puissance presque électrique. De plus, l’embrayage spécial à diaphragme dispose de trois positions de réglage, ce qui permet au pilote d’obtenir les sensations qu’il souhaite.
» Clé électronique/système de sécurité : nouveau pour 2024, ce dispositif breveté fournit une clé de verrouillage sécurisée exclusive à la moto. Cette clé, associée à l’antivol de direction, élimine presque tous les problèmes de vol. Une autre caractéristique du système est qu’il permet au conducteur de porter un bracelet autour du poignet qui, lorsqu’il est déconnecté, coupe le moteur, offrant ainsi un nouveau niveau de sécurité.
Prix : $8,399.00
*plus 489,00 $ de frais de destination. Ne sont pas inclus les frais d’installation chez le concessionnaire, les taxes, la licence et les autres frais requis.
Disponibilité : Septembre
